作为纯电动车的消费大市，北京新能源汽车市场的一举一动都牵动着全国市场的心。
前些日子北京的雾霾天可谓轰动全国，而雾霾的日益严重化，让北京市的新能源车政策也出现大幅度调整，从今年10月份起，符合北京市新能源车要求的汽车产品不再需要参与摇号，可直接获得北京牌照。而这一政策的发布，不论是对北京当地汽车品牌北汽，还是诸如荣威等外地品牌，都是令人鼓舞的利好消息。实际上，考虑到电池产能，产品素质差异以及日益拥堵都用车环境，我们认为这一消息会主要促进荣威E50这样的A00级电动车销量的大幅增长。
北京新能源车市场火热，目录扩展至31款
根据北京日报12月14日消息，今年以来北京市新能源汽车市场销售火爆，乘用车销量从5月首次破万辆后持续攀升，在7月出现小幅回落，之后8-11月连续4个月表现较大幅度增长。从单月销售数据来看，新能源乘用车销量继10月突破2万辆之后，11月再创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。
面对如此火热的市场增长态势，各企业纷纷推出符合北京市新能源政策的产品，根据北京经信委发布的第四批新能源车目录，包括宝马i3、特斯拉等高价位纯电动产品在内，符合北京市新能源车政策要求的产品已经达到31款，这也从侧面展示了越来越多的汽车品牌开始重视北京的新能源汽车市场。
不过，这些车型中，如特斯拉、i3等产品由于定价过高，属于小众的有钱人的玩具，而腾势、比亚迪e6这样的国产纯电车型价格也并不便宜，因此市场规模也有限，反而是价格更加亲民的小车，因为电池密度更高、能效比更好、价格更便宜，才更可能是新能源市场推广的主力军。
产品力升级，荣威E50有望打破既有市场格局
在小型纯电动车市场中，得益于北京本土汽车品牌的地缘优势，北汽的EV系列一直是北京新能源政策的主要受益者，加上不俗的产品竞争力，其销量一直位列前茅。但显然，这种地位如今受到了来自上汽荣威E50的挑战。
其实，荣威E50很早之前就已经进入了北京市新能源汽车目录，早在2012年新能源热潮之前，上汽就依靠自身技术实力率先推出了纯电动车E50。然而受3年前的市场政策、电池成本等因素限制，第一代E50的综合续航里程只有120km，低于诸如北汽EV160等后起之秀。
而随着北京市新能源政策的进一步放宽，上汽决定对E50进行全面的升级。升级后的E50，在主要参数上已经全面领先北汽EV200了。
