日前，永泰能源发布非公开发行预案，拟募资不超过100亿元进军油品业务，公司同时公告称与中国泰坦能源技术集团有限公司达成战略合作框架协议，双方计划组建合资公司布局新能源汽车产业。公司表示此次合作是永泰能源在新能源领域进行战略布局的重要突破，将发挥自身的资源整合能力和优势，整合新能源汽车上下游资源，打造新能源汽车技术研发、生产制造、城市电动公交营运以及充放电基础设施等为一体的综合平台。
切合国家发展规划充电桩行业迎来历史性的发展机遇
近年来，国家对于充电桩行业政策性支持，连续发布了多项补贴政策。2012年6月份，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，《规划》中明确指出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。”《规划》还提到：“充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。”并从运营模式角度对充电设施的发展提出了要求。《规划》指出：“试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。”这对长期以来国家电网公司垄断电力运营的模式提出了新的要求。
2013年9月17日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，具体的补贴额度也得以落实。政策的稳定奠定了新能源汽车产业飞跃的基础，作为新能源汽车产业的核心充电设备行业，将迎来确定性的发展机遇。
此外，各地配套规划也连续出台：2013年12月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布了《关于支持北京、天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，同意北京、天津等28个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。2014年1月，上述四部委又联合发布了《关于支持沈阳长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。
与此同时，北京、上海、重庆、天津、郑州等城市的电动汽车充电桩设施配套规划也相继出台。以上海为例，2013年3月2日，上海市发改委、建交委、经委、科委等多部门联合发布 《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》。《办法》对鼓励企业组建充电设施建设运营公司进行财政支持有明确说明：“鼓励电力等企业发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的充换电设施建设运营公司。对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持，补贴资金在市节能减排专项资金中安排。”其后，在2013年8月23日，上海市发布的 《上海市建设交通委研究中心城区公共充电桩规划建设方案》中指出，“截至2013年6月，本市已建成约1800根充电桩（160处）。主要布局在嘉定区汽车城、闵行紫竹交大等地区的支线道路、P+R停车场、党政机关、高校。”根据规划，上海市还需布局700处充电庄，其中中心城区130处，郊区570处。
在2014年3月，上海市建交委编制了 《上海中心城区公共充电桩2013年~2015年建设行动计划》。按照《计划》，上海市中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，需布局130处，郊区按每10平方公里设置1处公共充电设施点，需布局570处；总共需700处。在已建成公共充电桩网络的基础上，规划2014年~2015年上海市公共快充网络建设。具体建设目标为：2014年，总建设46处公共快充网络，共计184台快充设备，其中在中心城区设置快充点40处，重点区域设置快充点12处（其中包含中心城区6个）；2015年，总建设51处公共快充网络，共计204台快充设备，其中在中心城区设置快充点41处，重点区域设置设置10处。
由此可见，国内发展新能源汽车的信号已经明确，此前犹豫不决的充换电设施建设将迎来高速发展期。
