据韩国亚洲经济中文网报道，近年来，电动汽车的新闻频繁见诸报端，该产业已经切实走进了我们的日常生活，成为普通的交通工具。为此，全球汽车制造巨头纷纷投入到激烈的市场竞争之中。而电池、电机、电控是电动汽车的三大核心部件，这其中又以电池为最，电池成本通常占到整车成本的四成左右，与半成以上的可靠性和安全性问题直接挂钩。
报道称，目前全球主要汽车产商的电动汽车产品，基本都是以锂电池为主。在20多年的发展过程中，逐步形成了以中日韩为代表的锂电池制造基地，基本上垄断了全球的锂电池供应，市场份额高达95%。其中日本市场份额达60%以上，韩国为30%，中国为8%。
在锂电池产业发展方面，由于各自的优势领域不同，中日韩三国的策略又有一定的差异性。日本的技术实力最为雄厚，但人工成本也最高，所以日本在大规模制造方面走的是自动化道路，锂电池产业的自动化程度最高，产品的品质也最好。由于产品成本始终居高不下，一定程度上限制了日本锂电产业的全球扩张，近年来已有逐步被韩国赶超的趋势。
韩媒《朝鲜日报》25日报道称，2016年电动汽车市场高度膨胀时，韩国有望借此机会赶超日本的锂电产业。韩国的技术水平要略低于日本，但凭借该国特有的大财团优势，在产业领域可以集中资源发展。
近年来，韩国的电池企业广泛在中国建厂陆续投产（中国电池网备注：三星SDI在西安，LG化学在南京，松下在大连），这不但能够帮助韩国锂电池企业降低生产成本，也会有助于他们抢夺中国这个全球最大的电动汽车市场，分享中国电动汽车市场快速发展所带来的红利。
相较于日韩，中国企业的技术水平最低，尚未有明确的发展方向，但在大规模制造方面，中国在全球都罕有对手，以全球最完善的产业链来做锂电池，发展速度最为惊人。中国还凭借强大的资金优势，近几年加大对电动汽车相关产业的投资。
