7月10日，由第一电动网·微电之家主办的2015中国微型电动汽车大会在山东泰安隆重召开，大会主题为“品牌提升、渠道变革”。在上午举行的中国微型电动汽车行业发展趋势研讨会上，中国工程院士郭孔辉发表了题为“尊重市场、造就新兴产业，迎接电动汽车百花盛开的春天”的演讲。
郭院士称，2010年工程院成立咨询项目“新兴产业、新能源汽车的发展战略研究”，这个项目当时工程院归纳为市场引导、低端切入、扶低扶高、拉动产业链、多层次发展。但后来也有争论：对市场的引导、低端切入导致大部分企业和官员不同意。而小型电动车在中国兴起的原因就是市场需求，价格低、使用成本低成为发展主要理由，这也符合当前经济发展的水平。
受市场和百姓欢迎的东西，长期以来为何受打压和封杀呢？
第一、垃圾技术，指标落后。实际上电动车并不是指标越高越先进，不应该舍本求末，郭院士认为以最少的代价充分满足人们的需求就算是先进技术。首先满足当前的市场要求，同时努力满足未来的市场要求，技术就会迅速不断的提高，贪大求洋必然会造成浪费并会阻碍技术的进步。最高车速和续航里程的指标，不应该由行政官员来规定，应该由市场来决定。
第二、质量难控、太烂。本来这个是好事，可以筛选淘汰，应该更便于提高质量，不能成为封杀的理由。
第三、混流交通、管理不便。应该分类管理，各得其所，严令封杀最为简单，封杀了打动的需求，要承认管理，要允许“客观存在”，不承认“客观存在”就无从管理。其实是不想管理。
第四、铅酸电池污染环境，铅酸电池不算新能源。几百年来，上亿辆汽车都在用铅酸电池，历史证明只要是管理好，就不成问题，锂电池将随着科学技术水平的提高成本会下降，目前铅酸电池安全隐患还比较多。
电动汽车是新兴产业，小型电动车是中国土壤上生长出来的新生事物，国外难与中国竞争，在国内却不允许生存。新生事物起初时难免有些缺点，如何对待新生事物总是有新生派与反对派之分。如果新生事物出生开始总被扼杀，社会就不可能进步。山东的小型电动车，五年内遭到中央二台的“五次围剿”，造成山东的电动车产业重大的损失，不应该这样做，这很容易让人联想起当年红军遭到反动派的“五次围剿”。
政府的重要作用，应该是维护社会秩序，制定法规标准应该是政府的责任，欧美日都有成熟的电动车标准，不应该把缺乏规范归罪于企业或产品。从山东电动汽车看出，一出现就能在市场上长期热销，受到广大交通不便地区，特别是城镇和农村的广泛欢迎。有些缺点是发展中的问题，是可以解决的，但是要克服缺点，尤其应该给它规定规范的标准，允许它在发展中克服。
山东的电动车就像路边的野草，不久就会有大发展，因为它是人民的需要。
