图：2012年，埃塞俄比亚航空的波音787在希思罗机场起火。
据路透社报道，8月19日英国航空事故调查处(AAIB)发布最终报告称，2013年希思罗机场埃塞俄比亚航空波音787起火的原因为飞机内锂金属电池短路，同时呼吁对所有飞机锂电池进行进一步检查和测试。
AAIB称大火很可能由位于紧急定位发射机(ELT)内的交叉线路燃起。大火烧毁飞机后部的机身。希思罗机场在消防员救火时暂时关闭了跑道。
2012年，波音787飞机曾因锂电池过热的问题被禁飞3个月。这些电池被用作备用电源和其它功能。
事故发生后AAIB提出了14项安全建议，波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)也采取了安全措施。此外，ELT制造商霍尼韦尔公司也根据AAIB的调查结果对该部件进行了再设计。
AAIB于19日增加了数项新建议，根据这些建议，美国、欧洲和加拿大监管部门应当：
- 重审锂金属电池在飞机上的使用，以确保所有设备受到充分的电路保护，同时确保设备符合有毒气体排放的规定。
- 要求使用此类电池的设备制造商确定设备可产生的热量，同时设计出可充分散热的系统。
- 要求电池和设备生产商进行测试，以确定可能出现的故障状况和相应后果。
波音提醒AAIB的建议还需认真研讨，该公司称：“该飞机可能进行的任何改变都需要认真重审，这非常重要，同时还要考虑到任何改变可能造成的任何意外后果。”
波音指出FAA此前已经建议对所有机型安装的霍尼韦尔RESCU 406型号的ELT进行检查，而霍尼韦尔公司已向FAA证实所有运行中的ELT都符合相关规定。
