充电基础设施建设一直是制约我国电动汽车市场化的瓶颈，尽管政府高度重视充电设施的建设，但不少业内人士对其今后的盈利模式仍心存疑虑。前不久中德要统一充电标准，让人们开始关注德国电动汽车的发展。作为世界汽车强国，除了传统汽车的发展，德国在新兴电动汽车领域也走在前列。得益于购车免税政策和充电基础设施的普及，目前德国纯电动汽车的销量较高。为此，本文通过对德国充电基础设施发展现状的介绍，或许能给中国充电站建设和发展一些启示。
充电站覆盖率高助推电动车市场发展
德国电动车市场发展迅速，充电站覆盖率高是一个重要原因。近年来，德国充电站增长迅速，2013年已经达到4454座，远远超过中国。北莱茵-威斯特法伦州、巴登-符腾堡州、黑森州以及巴伐利亚州是德国公共充电站数量最多的四个州。这些州之所以充电站数量多，主要有如下三方面原因。
首先是政府扶持。政府导向是产业发展的风向标。上述四州都属于德国政府重点扶持的电动化模范州。2009~2011年，德国政府拨款5亿欧元扶持包括修建充电站、电池科技研发在内的城市清洁能源项目。
其次是汽车产业集聚。巴登-符腾堡州和巴伐利亚州均拥有一流整车厂(戴姆勒、奥迪和宝马)，还有超过1/3的汽车零部件供应商。汽车产业的集聚，使这两个州在汽车产业发展方面有得天独厚的条件，相应的，充电站的数量也更多。
再次是电力产业集聚。作为充电站主要建设者之一，电力产业的集聚也会使当地充电站数量众多。例如，北莱茵-威斯特法伦州是德国最大的发电企业EON和RWE的总部所在地。
德国电动汽车充电站典型建设模式
目前，德国电动汽车公共充电站主要有五种运营模式。一是整车厂建设运营，整车厂为自己的顾客建立专属充电站，其中也包含合作商的充电站，但充电站仅为自己的品牌服务。二是独立供电商建设运营，采用订购模式，通常通过短信或预充值的冲点卡付款。三是供电商平台建设运营，由当地不同供电商合作，制定统一标准的平台，允许顾客使用彼此的充电站。四是公共供应商提供运营，包括便利店、超市在内提供配备充电箱的停车点，由于供应商众多，网点较丰富。五是私人提供者出租自己的家用充电器。从图1可以看出，德国80%以上的充电站由整车厂和电力公司建造。
