呜呼，特斯拉要迎来新的挑战者。这回不是宝马或通用汽车，而是一伙来自澳大利亚的大学生。这帮年轻人打造的电动汽车名为 Sunswift eVe，已打破此前特斯拉持有的记录：时速超过 60 英里每小时，一次充电最大里程达 310 英里（500 公里）。
这可是一桩大新闻：对广泛销售的电动汽车来说，最大的问题就是行驶里程太短，而这款新车却能以合理的高速公路速度开出数百英里。比起常见电动汽车才 45 英里每小时这一时速，Sunswift 可谓完爆前者。其行驶里程更是超越特斯拉 Model S，当之无愧被称作电动汽车之王。
这台 eVe 外形非常讨喜，电池包可用常规壁装插座充电，或是从车盖及车顶的太阳能面板阵列获取电力。这是新南威尔士大学的学生打造的第五台汽车，其前身可追溯到 1996 年，以及于 2011 年创下太阳能汽车最快速度纪录（55 英里每小时）的 IVy。
这款 eVe 是团队成员迄今打造的最实用的车。相比其前辈迈进了一大步，改变的部件不只是司机座椅，还包括三车轮、一排太阳能面板。这台车可搭载两名成年人，比起原型车，更像是常规汽车。但你不能指望它有舒适可言，更别说有和当今市面上主流豪车一般的功能。这是一台斯巴达式（清贫）汽车，因而其净重才 700 磅（317.5 千克），甚至比特斯拉 Model S 的电池组还要轻！（当然，特斯拉要做到七人乘坐并安装真皮座椅、空调系统，重好几倍也正常。）
eVe 的电池来自松下，重 130 磅，使用家用插座可 8 小时充满。（难怪这么耐操，宝马 i3 虽然可以半小时充八成，但人家只能开 80 英里啊……不过，宝马的充电电流恐怕比家用插座要强多了吧。）若是连接工业插座，则只需 5 小时。Sunswift 团队说，只要在太阳下泊车 8 小时，这一 800 瓦太阳能阵列也能提供足够驾驶 2 小时的电力，对一般的通勤来说大致够了。哪怕是在行进之中，这一组面板也能持续制造电力。但目前还做不到完全靠太阳能驾驶而非电池驾驶。
在位于维多利亚州的澳大利亚汽车研究中心长达 2.6 英里的“高速公路闭环”跑道上，Sunswift 已驰骋 120 圈。一组两名驾驶员分三次驾驶，在团队为汽车更换轮胎之时换下来，以免疲劳驾驶。在试驾过程中并未打开太阳能面板，以确保其创造最快电动汽车纪录。而太阳能电动汽车则是单独小类别，另有一套世界纪录。
这一测试旨在检验 eVe 性能，看能否中途不充电以高速公路速度行驶上百英里。若能，则可投入实际使用。Sunswift 项目总监 Hayden Smith 称，eVe 是“可行性的示威者”。团队想要证明太阳能电动汽车“足以替代以传统化石燃料为动力的汽车”。作为由学生运作的大学项目，Sunswift 团队也在关注对下一代工程师的培养与教育，以便他们在实用项目发力。
团队想将技术带到商业研究当中，同时希望 eVe 成为澳大利亚首台合法上路的太阳能汽车。这一任务艰巨，因为汽车无论内部还是外部的多数部件（如转向灯或车头灯）均要向有关部门登记并获得编码。尽管如此，团队认为法律问题可在一年之类解决。
这一速度纪录尚需国际汽车联合会核准。国际汽联由世界各地政府级汽车运动组织自愿结成，是具有联合性、非营利性的世界性体育社会团体，以推动汽车工业发展为宗旨，负责与汽车比赛有关的一切事宜。
