奥迪公司管理董事会主席 施泰德教授
记者：今年上半年，BMW和奔驰在中国市场高速增长，您认为奥迪在中国的领先优势还能保持多久？在下半年，奥迪计划采取什么样的措施巩固在华领先地位？
施泰德：很多媒体表示，今年内梅赛德斯-奔驰在全球销量上可能会追上我们，但就目前来看，我认为这种情况还没出现。另外，我们和宝马相比，今年的全球销量差距会有所减小。
同时，奥迪在中国的地位相当稳固，但我们也不能忽视竞争对手正在奋力追赶，其实大家都在努力向前走。目前，我们已经将奥迪A3车型在佛山工厂生产。我相信国产奥迪A3投放市场后会收到很好的效果，无需担心。总体而言，在较长的一段时间内，奥迪在中国的表现都会是十分稳定的。
不仅如此，我们还在进一步拓展奥迪在中国市场的销售网络。与此同时，我认为奥迪在今年年内的销量还会进一步增长。在车型布局上，未来奥迪A3 e-tron车型以及奥迪A6Le-tron车型的上市，可以说从技术和产品角度很好地满足了中国市场的需求。
记者：中国汽车行业及相关政府部门对新能源汽车关注的重点依次为电动车、插电式混合动力、油电混合动力和汽油发动机的改进，但不太关注柴油发动机的研发与应用。奥迪有什么办法让中国汽车行业接受TDI？对未来新能源汽车的发展有什么判断？
施泰德：新能源汽车在中国的推广需要一个过程，并不是一夜之间就可全面完成的改变。就像在十年前的美国，人们不会相信柴油技术在今天会如此普及，奥迪A3柴油版如今的市场份额已达到40%，奥迪Q7柴油版则达到30%。而对于奥迪品牌本身而言，我们为什么会如此坚定推广TDI技术？首先，这项技术在扭矩输出、油耗表现以及续航里程上都有着强大的优势。不仅如此，奥迪的TDI车型还具有十分突出的运动性能，驾驶乐趣丰富。可以说，奥迪在全球范围内推出的柴油产品都具有十分环保的特性，尽管目前在中国柴油车还未普及，但十年前的美国也是如此。奥迪的TDI产品在中国的普及也是需要一个过程的。
同汽油发动机相比，奥迪的TDI发动机可减少20%的燃油消耗，因此奥迪相信可以通过推广TDI车型的方式来达到降低品牌旗下车型平均油耗的目的。就整个汽车制造业而言，现在各个品牌都面临着一场巨大的变动，我们要通过应用不同技术来应对、提高汽油和柴油发动机的能效课题。就目前而言，电动车由于高昂的购买成本并不能普及到千家万户，同时我们也要针对氢燃料电池车进行进一步的研发，所以，可以说这是一个一揽子措施。
记者：全球各大汽车区域市场在新能源汽车方面的特点各不相同，欧洲是TDI技术，中国是电动车，奥迪将在全球化进程中如何应对？
施泰德：刚才我们就已经谈到过，汽车行业确实面临着一场十分重大的革命，而奥迪则需要在全球化进程中动作更快。技术领先是发展的立足之本，奥迪会及时引入技术人才以确保大家能在未来能像今天一般体验最先进的发动机技术。近年来，奥迪的研发队伍进一步扩展，新增了2,000名研发人员。当然，竞争对手的发展也值得我们关注。
记者：消费者目前都非常关注车载娱乐系统、交互系统等电子应用，更倾向于由IT或科技企业配套的硬件与服务，奥迪对此有什么计划？
施泰德：我认为我们应该掌握这些电子应用的相关技术。以奥迪connect系统来说，用户在驾驶时会查看发动机的运行状态和油耗表现等方面，需要全面的系统信息，像奥迪ultra车型就是很好的范例。
更值得一提的是，奥迪在车载联网的课题上并没有闭门造车，而是组建了一个开放式的汽车联盟，并在其中处于领先地位。另外，奥迪还拥有一系列创新性公司，包括电器终端公司和电子解决方案公司等。也正是因为技术的领先和产品的优秀，奥迪用户都十分喜爱奥迪connect系统，特别是用户家中的孩子们。
记者：在中国，奥迪Q3、Q5这类SUV的销量很大，而Q7销量一般，那么奥迪未来在此类小众车型上会有什么调整与应对措施？
施泰德：关于奥迪Q7，首先感谢大家对这款车的关注。在今年第一季度，奥迪Q7在中国的销售表现非常出色，销量同比增幅达到了104 %(据最新统计，今年上半年，奥迪Q7在中国的市场份额同比上涨了3.6%)。由于奥迪Q7拥有超前的设计和强大的产品实力，我们会针对Q7采取相关的产品和生命周期的管理措施，同时，我们也对奥迪Q7继续在市场上保持良好销售态势持有很足的信心。
另外，我相信通过一系列的先进技术，奥迪Q7车型的销售表现还会更好。今天我们不会去讨论全新的奥迪Q7车型，但可以告诉大家新一代车型会减重300千克，同时凭借插电式混合动力技术以及奥迪connect互联科技，全新奥迪Q7的竞争力将十分强大。
记者：今天试驾的TDI车型，在隔音方面有了很大的进步，做得非常好。除了TDI车型，奥迪在hybrid车型方面为什么进展相对较小？
施泰德：在奥迪第一轮新能源产品上市过程中，我们充分考虑了怎样的新能源解决方案才能在全球范围内得到广泛接受和认可。由于全球各地的柴油品质差异，推广TDI技术产品有一些难度。因此，我们在第一轮新能源产品推广中没有选择TDI发动机与e-tron车型和插电式混合动力技术结合，而是选择了TFSI涡轮增压发动机与之结合。
