站在车库里，宝马集团高级副总裁ElmarFrickenstein对着手腕上的三星智能手表GalaxyGearS喊了一声“BMW”，他的座驾宝马听到了召唤、感应到他的方位，缓缓地开动，绕开柱子，最终停靠在他的身旁。
美国时间1月5日晚上，2015年CES(消费电子展)的开幕式上，三星电子总裁兼首席执行官尹富根做主题演讲，邀请宝马集团高级副总裁ElmarFrickenstein“串场”，后者用视频演示了上述智能手表遥控无人驾驶汽车的精彩一幕：借助智能手表，汽车如懂人性的宠物一般乖乖地跑到你的跟前。
无人驾驶汽车技术正从假想一步步变成现实，助推这一趋势的除了传统的汽车制造商，更有谷歌这类互联网巨头。
ABB竞逐
传统豪车三强宝马、奔驰、奥迪(ABB)均在无人驾驶汽车领域下注。
在今年的CES展上，宝马推出了全新的自动驾驶技术。包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。当存在碰撞危险时，360°预防碰撞系统会通过报警声向驾驶者发出警告，还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。
宝马的工程师在试验车型上安装了高精度的GPS以及传感器列阵，在分析完大量数据之后，汽车会针对当前路况做出精确判断。当然，工程师并不满足只是在普通的道路上跑跑，“让操控接近汽车的极限”是他们另外一个目的，因此一旦开启“极限模式”，汽车就像打了鸡血一样开始完成一些高难度动作，比如高速避障、漂移。
奥迪A7样车的技术目前处于研发状态。这辆汽车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。
这项科技的设计意图是为了让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会，同时还能让A7与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。
在最初的设计理念中，运用该技术的汽车还会配备面部识别摄像头，侦测驾驶员是否专心观察路况，是否疲劳驾驶，如果是的话，就会鸣响警报。为了配合PilotedDriving技术，奥迪必须为汽车配备前后雷达、前视激光测距仪以及挡风玻璃上的摄像头。雷达和测距仪负责侦测A7周围的车辆，摄像头则探测分界线。仪表盘上的一个LCD显示屏会显示A7周围的路面情况。安装在后备箱区域的一台电脑会分析这些信息，并操控油门、刹车和方向盘。
奔驰也在CES上推出了其无人驾驶汽车——F015LuxuryinMotion。这款汽车被称为“休息厅”汽车，车内拥有四个可旋转的座椅，可以将它们旋转拼成一个整体，如同一个休息室。前排一列显示屏能够让驾驶员和乘客控制车载娱乐系统，并支持手势控制和眼球追踪。
其前后的LED车灯可以基于汽车当前的驾驶状态来改变颜色：当司机手动控制汽车时，车灯为白色，当为无人驾驶状态时，车灯为蓝色。正因如此，未来当你驾驶这款汽车上路时，行人就能够区分出是谁在开车了。
谷歌在路上
谷歌首辆全功能无人驾驶汽车将在2015年上路测试。
尽管Google开发无人驾驶汽车的消息由来已久，但直到2014年12月22日，谷歌才正式宣布完成了第一辆全功能无人驾驶汽车原型，并将在2015年正式上路进行测试。
谷歌研发的这辆全自动无人驾驶汽车没有方向盘、油门及刹车踏板和换挡装置，完全通过软件和传感器进行自动驾驶。而这距离2010年谷歌首次披露开发无人驾驶汽车，已经过去了近5年的时间。
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