新华网北京7月19日电（记者杨毅沉）本周，宝马集团在北京宣布与华晨中国汽车控股有限公司的合资协议将延长至２０２８年，其沈阳工厂年产能将在未来两年间提升至４０万辆。与此同时，大众、奔驰等德国车企今年也继续在华设厂增产。上半年，德系车更是以销售１７５．１２万辆的成绩取得国别销售冠军。在德国车企继续在华扩大产能的情况下，德系车是否将长期占据国内汽车市场“冠军地位”？
在本周举行的发布会上，宝马集团最终确认，宝马集团与华晨汽车提前“续约”，基于这一合作基础，宝马集团在中国市场的一系列战略布局，将包括扩大在华产能、拓展国产产品线，以及在中国投产先进的发动机等。
宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士在北京表示，合资协议的延续为宝马集团在中国的深入发展打下坚实基础。今年上半年，宝马集团在中国市场销售创下新高，共售出集团旗下ＢＭＷ和ＭＩＮＩ品牌汽车２２５０３５辆，同比增长２３．１％。
而宝马销售火爆仅是德系车“冠军地位”的一个缩影。今年上半年，德系车在华销售１７５．１２万辆，占国内汽车销售总量的比例高达２８．４７％。中国汽车工业协会的数据显示，在德系车之后，中国品牌、日系、美系、韩系和法系轿车上半年分别销售１３６．８２万辆、１０２．１６万辆、９９．８９万辆、６６．８１万辆和３０．８２万辆。德系车继续拉开与后续梯队的差距。
在这种情况下，不仅是宝马，奔驰、大众今年以来也都继续扩大在华布局。北汽集团与戴姆勒股份公司今年３月就进一步扩大双方合资的北京奔驰汽车有限公司产能签订合作协议。到２０１５年，北汽集团与戴姆勒共将向北京奔驰投入约４０亿欧元，其中约１０亿欧元将专门用于扩大更加节能的轿车产品和发动机产能。而大众集团也在近期宣布将在中国新建工厂，满足国内市场需求。
除了整车企业，德系零部件供应商也迎来黄金发展期。德国技术与服务供应商博世，其汽车零部件业务在国内增长迅速，博世中国２０１３年在华合并销售额达４１２亿元人民币，同比增长１８％。
不少业内专家表示，德系车企在华扩大布局的举动，还将在新能源汽车产业得到延伸。７月上旬，中德两国达成统一电动汽车充电接口和技术标准的协议；比亚迪与戴姆勒合资建立的腾势，华晨与宝马打造的之诺，都具有中德“混合血统”。宝马表示，今年９月，ｉ３和ｉ８等新能源汽车将进入中国市场，这被视为德系车在新领域发力的一个信号。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，中德汽车合作开展较早，技术合作、市场开发都有一定先发优势，这给德系车在华销售火爆带来积极因素。北京一家中国零部件企业负责人对记者表示，德系车低中高各类车型齐备，这是自主品牌和其他国别车企所不具备的优势，这也使得中国市场成为部分德国车企在全球最大的市场。
业内人士表示，随着德国车企在华继续增加产能扩大布局，其“冠军地位”短期内可能还无法撼动。但未来在新能源汽车市场上，起步相差不远的中、美、德等车企可能展开激烈竞争。
