虽然被排除在政策补贴之外，但宝马已敏锐地捕捉到了中国新能源汽车市场即将到来的爆发期。“最多5年内(截至2019年)，中国将成为最大的电动汽车市场。”基于宝马中国区总裁安格这样的判断，宝马已加快布局。
宝马日前在上海世博园与国网联合打造出一个面积超过5平方公里的电动车推广示范区。根据规划，50个公共充电桩将在示范区内分期建成，宝马将以此为依托长期向公众开展宝马电动车的试乘试驾活动，首款车型即为北京车展期间作为公众摆渡车亮相的宝马i3。
很明显，在上海这个中国最前沿的国际化都市，宝马将这一示范区视为了电动车战略的最前沿阵地，跑马圈地已悄然开始。
四城市试水
在4月北京车展上宣布预售价格的宝马i3，目前已确定于9月正式在上海、北京、深圳、沈阳4个城市开售，普通版45万元起，增程版52万元起。
“第一阶段率先进入4个城市，共有7家5S经销商。第二步我们会进一步扩展销售i3的城市，现在尚没有完全确定再扩展到哪几个城市，随着城市的增加，经销商网络肯定也会增加。”宝马集团大中华区企业及政府事务副总裁吴燕彦在接受专访时表示。
据悉，宝马i3及插电混合动力i8跑车今年在国内4个城市的销售配额是1000辆。宝马方面没有透露i3轿车在北京车展发布以来究竟收到了多少预售订单，但表示有超过2.8万人提出了试驾申请。可以预见，宝马i3将在中国市场供不应求，而这种局面在欧洲已提前上演，提车平均需要等待6个月。
很显然，扩大产能成为了宝马i系列战略调整的重要一步，对此吴燕彦表示：“目前莱比锡工厂和位于美国的碳纤维工厂都在着手扩产，这是必然的趋势。莱比锡工厂原来的产能是一天70辆，现在提升至一天100辆，美国市场也于4月开始交车。”此外对于宝马i3的碳纤维车身材料，产能方面也在进一步扩张中，位于美国华盛顿州摩西湖的碳纤维工厂计划在2015年初将现有的3000吨碳纤维产能扩充至9000吨。
