大众集团CEO马丁·文德恩近日称，将插电式混合动力车计算在内，德国政府制定的2020年100万辆电动汽车上路目标是可以实现的。
“我们将为该目标做出自己的贡献。”文德恩在德国路德维希港举行的一次小组讨论会上说道。文德恩表示，插电式混合动力车可以在纯电动模式和内燃机模式之间切换，“具有最大的市场潜力”。文德恩重申了大众集团将要提供多达40款纯电动车、插电式混合动力车的计划，并称大众将于2014年在欧洲销售14款搭载替代型动力总成的新能源汽车。
在9月举行的2013法兰克福车展上，大众品牌首发了e-Up!和e-Golf两款纯电动车。保时捷品牌揭开了重量级新车918 Spyder的面纱，该车采用插电式混合动力系统。保时捷Panamera S E-Hybrid插电式混合动力豪华跑车、奥迪Quattro插电式混合动力概念超跑、奥迪新一代A3 e-tron插电式混合动力车同样吸引了观众的目光。
大众集团的行为是对日产、通用推广电动汽车的一种回应，可以帮助其达到欧盟排放法规的要求。大众e-Up!本月在德国上市，定价2.69万欧元。宝马i3也将于11月在德国上市，定价34950欧元。
宝马集团研发总监Herbert Diess在今年9月接受媒体采访时曾表示，插电式混合动力车具有最大潜力，宝马计划将来为每一款车均提供插电式混合动力版本。Diess预计，到2020年，电动汽车将占汽车市场的5%～10%。
不过，德国电动汽车产业的现状不容乐观。德国汽车工业协会（VDA）公布的统计数据显示，2012年德国纯电动车、插电式混合动力车的新车注册量为4157辆，约是2011年的两倍，而德国每年的新车销量约为300万辆。要想实现100万辆电动汽车上路目标，还需要车企和政府的共同努力。
