中央电视台连续两天报道美国特斯拉电动汽车有关新闻，并称这种电动汽车将颠覆传统汽车业。
被誉为产业界下一个“苹果”的特斯拉电动汽车，已成长为汽车行业耀眼的新星。目前，特斯拉电动汽车的主打产品是2012年6月正式上市的Model S。
特斯拉电动汽车的创新之处在哪里呢？
首先是电池小型化，改变以往电动汽车配备大型电池组的思维惯性，使用数千颗18650锂电池联接而成，在Model S中，电池组平铺在底盘上，与车架融为一体。独家研制的监测和冷却系统保证了各种情况下电池的安全性。
其次是续航时间、充电技术，以及换电池时间方面的革新，真正做到了实用和以人为本。
再次是市场定位由高端起步，逐步普及。特斯拉电动汽车的产品定位于豪华跑车，无论是外形、材质还是性能，均与高端跑车不相上下。这很可能是特斯拉市场销售和产品形象上的最大成功之处。
昨天下午，记者就此采访了常州新能源汽车研究院副院长黄兴威。
黄兴威说，目前，我国纯电动汽车研发还处于试验和小批量生产阶段，国内的比亚迪、北汽等公司虽然也推出了纯电动汽车，但还处于示范运行阶段，尤其是在续航里程、安全性、成本和配套上，与特斯拉存在一定差距。黄兴威说：“电池、电机和电控，是新能源汽车开发最难解决的三大关键零部件，而采用日本松下锰系锂电池的特斯拉，正是在电池成组方面很好地实现了一致性和安全性。”
“我国纯电动汽车采用的是磷酸铁锂电池组，在能量密度上其实要高于特斯拉的锰系锂电池，但在电池材料的一致性、安全性上研发难度更大。”但黄兴威表示，坚持磷酸铁锂电池的纯电动汽车研发是我国的可行之道，“因为，以锰系锂电池为主的纯电动汽车核心技术完全被日本掌握，在专利上我们难以突破。”
而作为我国新能源汽车研发较高水平的代表，常州新能源汽车研究院将奋起追赶特斯拉的脚步。目前，该院正围绕新能源汽车三大关键零部件，进行技术攻坚，与国内有关主机厂在驱动电机、控制系统等方面展开深入合作。此外，该研究院已经在电动式飞轮混动系统、增程式驱动系统、新能源汽车整车控制器、动力锂电池隔膜材料、电池管理系统等项目的深入研发上，取得了较大进展。
“未来，我们将联合清华大学、同济大学，开发增程式纯电动汽车；与常州公交公司开发智能起停装置，实现节油10%的目标，同时，进一步开发混合动力公交系统。”黄兴威说。
常州新能源汽车研究院目前拥有19名“千人计划”人才。
