就新一代汽车动力技术来看，日本车厂Toyota 可以说是在Hybrid 油电混合动力以及EV 电动动力方面都具有了公认的技术领先地位，而Toyota 也有意在这成功的基础上寻求其他可能性。据国外媒体报导，Toyota 有意在2013 年11 月份的东京车展带来一款拥有300 英里(483 公里) 行驶距离的Fuel Cell 氢燃料电池电动房车，并预计在2015 年将其量产上市。
汽车能源的长远解答，各大车厂争相投入
氢燃料电池似乎已成为各大车厂对未来车辆能源的共同解答，Toyota 除了与BMW 拥有跑车产品和锂离子的相关合作外，双方也在燃料电池方面拥有合作计画。而Daimler 、Ford 以及Nissan 也在2013 年1 月份组成了战略的合作关系，内容同样是针对氢燃料电池的合作，3 方预告将于2017 年推出首辆消费者负担得起的大众型燃料电池车款。Honda 则早在2008 年就推出了小规模量产的FCX Clarity 燃料电池车，并以一个月600 美金、3 年期合约的方式提供美国消费者租赁。
除了透过锂离子电池或镍铁电池等固态电池组提供电动马达能量，其实电动动力系统也能够由液态的氢燃料提供，带来的附属产物则为水，而氢又能从水电解而来，因此拥有了不断回收再生的环保优势。如同人们习惯的汽油或柴油，氢燃料能够在几分钟内将车辆的燃料槽加满，不像锂离子等固态电池需花费数小时完成充电程序，在便利性大幅提升。
复制Prius 成功经验，Toyota 氢燃料电池车2015 年问世
Toyota 决定往燃料电池动力方面推进，也让外界对Toyota Prius 的成功经验进行联想。当Toyota 于1997 年推出首代Prius 时，外界其实并看好这辆节能车的未来，不过就现在的发展状况来看，Prius 无疑是当今最成功且最具代表性的Hybrid 油电混合车款。而Toyota 未来推出的量产版氢燃料电池电动车，是否能够复制Prius 的成功经验，相信会是全球车坛关注的焦点。
Toyota USA 策略决策副总裁Chris Hostetter 曾对外表示，2015 年量产的燃料电池车之售价方面可望落在5 万美元( 约新台币150 万元) 左右，将与Tesla Model S 的69,900 美元( 约新台币209 万元) 拥有价格竞争力。Chris Hostetter 也透露，届时于2013 年东京车展展演的量产版燃料电池车，将会是FCV-R 概念车的升级版，尺码和造型走向与Prius 相似，U-CAR 也将关注这方面的消息，并在日后带来更多报导。
