一辆国产的混合电动汽车售价可能在15万元上下，进口混动车的价格也不过25万左右。但菲斯克的价格，是62万元。
2.0排量百公里油耗仅4.5升
成长时间不过8年，菲斯克于2009年推出自己首款混合动力量产车型Karma，随后在全球的混合动力汽车领域里占有了一席之地。这辆当今全美最豪华插电式混合动力汽车，在美国单价约10万美元，跻身豪车序列。
在2010年7月，菲斯克以2000万美元的价格，收购通用一座已经关闭的工厂，这座工厂有62年生产历史，总共生产过850万辆通用汽车。收购这座工厂后，菲斯克拥有了芬兰与美国两个生产基地。
在菲斯克的全球销售进度表里，进入中国市场的时间，排在今年一季度。
急于挺进中国救市
近两年，菲斯克并非一帆风顺：自Karma上市后，已3次因各种故障被召回，截至2012年9月召回2400辆，几乎相当于其年度计划销售汽车数量的60%；专为菲斯克提供锂电池的供应商A123 System公司申请破产保护，一度使其因零部件不足而停产；曾向美国能源部门申请的5.29亿美元的贷款，因达不到相关承诺被冻结。
看好中国市场，又要解决资金不足等问题，菲斯克寄望找到一位中国合作伙伴，顺利进入中国。
谁会接受天价新能源车？
尽管中国对新能源汽车寄予发展厚望，并出台了一系列扶持措施，但毕竟目前国内相关配套设施并不完备，新能源汽车的发展，在国内仍很艰难。
以菲斯克62万元的“天价”，瞄准中国豪华车市场。这个价位，宝马、奔驰、奥迪等强手环伺，菲斯克进入中国后的走势也并非完全乐观。
昨日，汽车业界评价，东风与吉利把菲斯克当“香饽饽”争抢，除了引进技术外，都意在拿下新能源车的豪华品牌，占领品牌制高点，“可能形式大于内容，至于何时能实际投放市场，还有待检验”。
