鲍文光
“辛苦啦!”“走一个!”这是南都记者短短几天与鲍文光同行听到他最多的口头禅。
无论是见到来自意大利、法国、英国、巴西、比利时、俄罗斯的合作伙伴，还是来自中国的经销商伙伴以及下属，在有力的握手之后，鲍文光都会来一句“辛苦啦”!而在几场旋风式的考察、商务活动之间，端起酒杯的鲍文光同样激情四射，“走一个!”随着杯中酒一饮而尽，这往往又是一个合作伙伴的敲定或者知豆电动车在又一个欧洲城市中标的落定。
鲍文光何许人也?作为知豆电动汽车有限公司总裁、浙江吉利控股集团董事长李书福的台州老乡，其在国内汽车行业也许最多仅仅在电动汽车行业有点名气。但在意大利、法国、西班牙和比利时等西欧各国，他却是当地新能源汽车销售商和城市汽车共享项目推动者热情“求交往”的中国人，这全因为其带领的知豆电动汽车有限公司，提供了知豆电动车这款产品。
知豆电动车打入欧洲市场
上周，以“滋养地球，生命的能源”为主题的米兰世博会正在意大利米兰大区的布斯托-阿西齐奥(busto_arsizio)市如火如荼地举行。而在米兰城中，以中国产知豆电动车为主角的Share’N GO城市电动汽车共享计划米兰站启动活动，也吸引了来自意大利、英国、法国、俄罗斯和巴西等国相关人士的热情参与。
据了解，Share’N GO是意大利CSG公司的全球注册商标，主要致力于推广城市电动交通共享和汽车分享事业。在CSG公司选择使用车辆战略合作伙伴时，中国产知豆电动车凭借“微行”特质及产品的先进性脱颖而出，成为其重要合作伙伴和项目唯一用车。
意大利CSG公司负责人接受南都记者采访时表示，Share’N G O具有“共享共用、低碳环保、智能科技、按分计费”等特点。而中国产知豆电动车，其纯电动零排放无污染的特点，造就了Share’N G O模式的低碳环保。其按分计费的方式，则突破了传统汽车租赁按小时和天数收费的模式，省去了燃油费、保养费、停车费等支出，可节省约70%的出行成本。同时，Share’N G O为知豆电动车量身定制的智能技术平台也可以精确地展现城市交通路况，能让使用者通过智能手机终端或电动车租赁卡就轻松完成租赁业务。
据介绍，目前仅在米兰，投入Share’N GO使用的知豆电动车就已有100辆，年内还将达到500辆。在南都记者采访的几天内，米兰城的大街小巷，几乎都可看到来自中国的“黄色小不点”知豆电动车。CSG公司负责人还向南都记者透露，今年其在欧洲各地推行的Share’N GO城市电动汽车共享计划，使用的知豆电动车将达到1600辆，推广城市除先前已推广的意大利城市比萨、摩德纳等之外，还将扩展到法国巴黎等欧洲城市。他还透露，除了投入Share’NGO使用的知豆电动车之外，其面向欧洲普通消费销售尤其是通过网络销售的知豆电动车今年也有望突破3000辆。
就在Share’N G O城市电动汽车共享计划米兰站启动的同时，鲍文光又收到了一个好消息———意大利佛罗伦萨市政府已正式敲定200台知豆电动汽车的城市用车分享项目，此外还将为这批知豆电动汽车提供1000余个免费停车位。
共享模式可能是中国车做大机会
“现在全球最热门的经济模式之一，就是‘共享经济’，它能有效促进社会资源的优化整合和高效利用。电动汽车是汽车共享经济最好的载体，它将汽车的拥有权转变为使用权，一辆共享车可以替代8辆私家车，共享提高了对汽车的使用率”。鲍文光谈及知豆大力参与Share’N G O城市电动汽车共享计划的理解。
鲍文光透露，除了提供使用车辆之外，明年还将在运营上也参与该项目的合作。至于合作模式如何，其表示将在适当时披露。可知的是，基于Share’N G O项目的理解，在知豆电动汽车有限公司的基地城市之一山东沂南，知豆已于今年早些时候启动了“城市电动汽车共享”的试运行。
据了解，2003年起，鲍文光就开始进入电动车行业。2006年，其正式组建纯电动汽车项目组，招聘国内外一流专家，完全以正向开发模式，以电池为核心，开发全球首创的轻量化车身和电动汽车专用底盘、专业无刷直流永磁电机和全球领先的V M S整车管理系统。目前，知豆电动车已完成四代产品开发，通过了严谨的欧盟E-M ark、CE认证，并于2012年起正式进入欧洲市场，在意大利、法国、西班牙等国销售。
但让鲍文光略感尴尬的是，其投资10余亿、历经近10年全力打造的知豆电动车，却在国内遭遇“身份证”和“销量”两道坎。由于国家对整车产品实行严格的生产资质认证，从出生起就不想和低速电动车一起“混江湖”的知豆，最终借与众泰和吉利的合作解决了“准生证”问题。而销量上，尽管知豆已跻身国内电动车销售排行榜三强，但由于行业发展大环境及品牌认知不高等因素，目前销量仍止步于千辆级别。
“墙内开花墙外香”，像很多曾经起步艰难的自主品牌传统汽车一样，在国内发展维艰之时，知豆汽车几年前就将发展目光投向海外。然而，几年摸爬滚打下来，海外市场开拓之路，似乎也没有想象的那么容易!也许，需要换一种新的玩法啦。
“经过数年欧洲市场的耕耘，我们初步得出一个结论，纯粹在欧洲市场做整车出口，中国汽车是没多少机会的。但如果换一种思路，通过提供产品与欧洲伙伴一起合作，采用租赁、共享的模式，我觉得这块空间还非常大!”鲍文光向南都记者表示。
据鲍文光介绍，海外市场销售中国新能源汽车，不仅不好卖，而且作为外国车在当地的补贴也受到限制，此外车的服务也是个大问题。因此，从去年起，知豆已尝试在意大利、法国、德国和西班牙等国家的城市开展与合作伙伴合作的租车运营模式。“欧洲各国汽车业面临较大的能源环保危机，对新能源汽车的发展十分支持，和合作伙伴在一些欧洲城市推广的知豆电动车，不仅可享受充电、免费停车位等政策的支持，而且某些城市甚至可以拿到高达1万欧元的补贴!”鲍文光透露。
