通常来说对于特斯拉这款车，媒体已经了解得足够多了，由于它受到了前所未有的关注，因此媒体对待它的手段也很特殊，你很难见到有哪次试驾或评测会拆解车身，这通常是技术极客的一种做法，但在特斯拉身上这种从里到外的透彻研究却从未中断过，因为人们对于这样一款创新车型始终抱有极大的热情。
不过近日我在参观特斯拉中国位于北京亦庄的服务中心的时候，却获知到了两个以前未曾关注过的细节，准确说是关于智能汽车方面的细节，对于极客们来说可能会是非常想了解的，而就算是普通的车主或者潜在消费者，这两个细节也会影响到你们的日常使用。而对于整天把智能二字挂在嘴边的车企来说，从中似乎可以看到一些未来的发展方向。
智能空气悬架
其一是特斯拉的底盘。通常我们都能看到特斯拉流线型的车身，甚至在很多展厅以及服务中心也都有拆解得只剩底盘的车辆，但是把车吊起来在底下看特斯拉还真是第一次。
很多车主可能都看过自己的车底盘，基本是乱七八糟一堆，最起码也得有传动轴和三元催化包这些玩意裸露在下面，但是特斯拉的底部却异常整洁，几乎可用一块钢板形容，当然这一方面是由于其采用电机取代了传统车辆的结构，另一方面也是不断进化的结果。
众所周知在Model S刚上市时底部是没有这块保护板的，而在几次意外之后加装了厚达7mm的钢板用来保护，这是每个关心这款车的人都知道的故事，而我在和他们的工程师详细交流之后，获知了更多的细节。
实际上整车底部有三种材质，并非”一块钢板“。Model X的车头由于是空的（其实也有ECU和刹车泵以及空调压缩机等），因此底部并不需要特殊保护，但特斯拉设计了一种近似于塑料和橡胶的软性材质，使得在底盘遭到磕碰时能够向两边分流，减少异物直接磕到电池的几率。而在它之后，也就是前桥之前，有一块非常坚硬的钢板横置于电池之前，它的作用就是用来抵御硬物的直接撞击，很显然电池是特斯拉重点保护的对象，而在加装了一整块覆盖电池底部的钢板之后，类似的意外至今还没有发生过。
所以对于Model S的底盘来说，既简单也不简单，还是花了一些心思的。而在即将发布的Model X身上我们有理由相信特斯拉会进一步强化底盘保护，毕竟SUV车型遇到的路况会比超跑要复杂得多。
说到这里可能很多人会问，这和智能扯得上关系吗？实际上当你开过特斯拉之后就会感觉，它的底盘还是非常智能的，而且绝对是你之前听都没听过的。
Model S的底盘有4级高度可以通过空气悬挂来升降，既可以手动调节，也可以设定一个速度值，当超过这个速度之后Model S会自动降低车身高度，获得更好的稳定性以及更小的风阻。
