据Skift网站报道，谷歌公司的货运无人机试验项目负责人戴夫·沃斯希望能够看到自动飞行从无人机扩展到商业航空旅行。
沃斯表示，正如自动化将工人从单调乏味的工作中解放出来，从而证明其在工厂中的价值一样，一旦飞机不再围绕控制台上飞行员的需求进行设计，飞行就能够变得更为安全。
在5月5日举行的无人机系统国际协会年度大会上的小组讨论环节中，沃斯称：“让我们彻底实现无人化吧！以此作为今后的目标，真是太棒了。”
实现客机向自动飞行管理的过渡，将是超出谷歌在自动驾驶汽车等领域研究范围的一个飞跃。虽然飞行员已经依赖于计算机控制系统和导航辅助设备，但飞机的移动是三维的，不像汽车是两维的。这增加了任何取代驾驶舱飞行员的技术的复杂性以及风险。
德国空管机构上月表示，航空业应当考虑在飞行中出现紧急状况时，让地面操作人员接管飞机的系统。有了这一措施，将能够防止像3月24日德国之翼副驾驶员蓄意驾机撞上法国阿尔卑斯山峰这样的空难事件的发生。
■名词释义
翼项目
翼项目是谷歌某研究部门的一个部分，该项目在澳大利亚昆士兰对单翼无人机递送包裹进行了试验。在3月于奥斯汀举行的SouthbySouthwest大会上，谷歌某研究部门负责人阿斯特罗·泰勒称，已废除该单翼无人机设计，原因是控制难度太大。该无人机的设计为垂直起飞，然后水平飞行。
沃斯称，用无人机送货是其最大用途之一，因为无人机对于拥挤不堪的道路和汽车污染来说是一个很好的解决办法。他表示：“无人机空中飞行确实打开了一个全新的世界，它能够提高效率并且节省能源，真的是一个引人瞩目的伟大转变。”
他表示，美国联邦航空局（FAA）最近放宽了允许商业无人机飞行的规定，使得在美国进行试验变得更加容易。他说：“三四个月前我们对于在美国能够取得多大进展还有点担心。我确实要说，我觉得我们现在在美国拥有了与FAA进行合作的巨大机会。”
沃斯表示，行业需要向FAA提供技术解决方案，帮助FAA扩展无人机规范的范围。
