这并非一个为博取眼球而制造的哗众取宠的噱头。没错，海尔已经约上特斯拉。虽然上述结合与技术和时尚无关，但勾勒出的想象空间足够震撼。其背后的逻辑则留下深深的海尔印记——合作没有边界。
4月28日，在北京举行的第八届中国CFO年会上，海尔集团高级副总裁、CFO谭丽霞谈到海尔产业互联网金融的创新实践，海尔与易道携手组建国内最大的特斯拉车队是最近一例。
十几年前，海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏坦言，如果见到通用电气总裁杰克·韦尔奇想请教一个问题：“制造型企业如何做金融”？如今，海尔希望用金融撬起一个以千亿元计的市场。谭丽霞认为还不够，在互联网+的背景下，“通过金融创新，推动产业的升级、转型，可能是我们需要思考的东西。”
企业需要的产业金融：共赢共享
那个约会的来龙去脉是这样：去年9月，海尔产业金融与易道用车宣布联合开展特斯拉汽车共享业务;今年年初，双方共同组建移动互联网出行服务资源平台“海易出行”，3年内将拥有国内最大规模的车队。
在谭丽霞看来，这是搭建了一个无边界的生态金融平台。循着海尔的思路来看，海尔不再是一个公司，而是一个平台，组织边界被打破，海尔和易道的资源、数据，甚至团队都可以相互流动和融和。
类“海尔+特斯拉”或“海尔+易道”的更大价值在于，一方面，海易出行成为移动互联网出行服务的资源平台，而非传统意义上的汽车租赁公司;另一方面，通过移动互联网的应用创新及商业生态系统的重塑，突破传统汽车租赁公司的发展瓶颈，实现商业模式的创新。
“做金融仅仅是融资吗?”谭丽霞适时地抛出一个问题。“金融的价值还在于，通过深入产业链推动整个产业的升级、转型。”她说。那么问题来了，互联网时代需要什么样的产业金融?谭丽霞认为，海易出行已经给出了答案，“形成一个共赢共享的生态圈”。
她告诉记者，海尔正在把养鸡设备商、养鸡农户、龙头蛋业企业和大型食品集团整合在一起。在这个国内蛋业首个生态金融解决方案里，原本更多是买卖关系的个体被海尔产业金融变成了相互协同、共赢共生共创的生态。谈到这件事的前景，谭丽霞表示：“我们成了国内鸡蛋行业进行整合的引领者。”按照海尔的逻辑，产业金融+绝不是单干，聚集和扶持产业伙伴将金融生意做起来是这个平台存在的唯一理由。
CFO如何提升话语权：给自己增值
2006年海尔财务公司的资产是61亿元，去年是668亿元。在全国170个财务公司中，海尔是获得牌照最多的，盈利总规模全国第五。作为一个家电企业的财务掌门人，谭丽霞提供的上述数据足以令同行艳羡。
