3月13日，特斯拉中国区目的地充电项目负责人王昊在受访时表示，特斯拉今年将大幅提升目的地充电桩的充电效率，4小时即可充满85KWh的电池，这比此前的平均充电效率提升了大约一倍。
针对日前热议的充电基础设施建设规划，王昊只是表示，将全力保证特斯拉符合充电的国家标准，目前已着手在产品研发层面设计解决方案。
目的地充电效率获提升
此前曾有多名车主向新浪财经反应，驾驶特斯拉长途旅行时，大多数时候需要借助目的地充电桩，而较少使用超级充电桩。由于目的地充电桩大多使用220V的商业用电进行交流充电，充电效率远低于超级充电站380V的直流充电，基本需要6个小时甚至更长时间才能完全充满，特斯拉车主不得不延长停留时间。
对此王昊表示，今年特斯拉将提升目的地充电桩的充电效率，在32A、220V的商业用电的条件下，4小时即可为搭载85KWh电池的特斯拉充满电。王昊解释，此前目的地充电主要是单相充电，而改进之后的充电桩则使用特斯拉自己开发的三相充电的方式。
王昊表示，目的地充电站只是超级充电站的补充，会在超级充电站无法覆盖的地区或者超级充电站使用繁忙的地区，加快建设。此外，目的地充电站将在特斯拉车主较多的重点城市、以及连接这些重点城市之间的公路上和重要节点，加快铺设。
他并未透露2015年的拓展计划，只是表示“我们2014年修建了1000多座，你可以想象我们2015年的下限”。
特斯拉已着手准备对标国家标准
根据媒体报道，国家能源局正在制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，去年年底已经完成了第一稿，未来与《规划》同时出台还有《充电基础设施建设指导意见》。
《规划》的即将出台意味着，交流充电和直流充电的国家标准已经基本明确，未来所建设的充电桩将必须符合国家标准。特斯拉在交流和直流充电标准上都与目前国家所执行的推荐标准有所差别，这也使得外界担心特斯拉的产品不能在国标充电设施上充电。
对此王昊重申了特斯拉的政策，即一定会支持并符合中国的国家标准。王昊表示，特斯拉已经在着手准备对标国家标准，从产品层面进行调整。“我们的团队知道，留给我们的时间还有多少。”他说，但拒绝透露更多细节。
他表示，国家标准出台之后，短期的解决方案可能是通过转换插头的方式，让特斯拉产品能够兼容国家标准，而长期的解决方案一定是在车辆本身完成产品的改进和调整，“从根本上符合充电标准”。
特斯拉曾多次公开表示，希望将自己的超级充电站开放给其他品牌的电动车。今天王昊表示，目前覆盖范围较广的目的地充电设施，也可以面向所有电动车产品开放。在国家标准公布之后，短期内特斯拉可能在现有充电桩旁边建设一个符合国家标准的新的充电桩，允许其他电动车充电。王昊表示，长期解决方案一定是，特斯拉未来所建设的目的地充电桩，都将完全符合国家标准，允许其他电动车产品充电。
