丰田将从2014年12月15日开始销售轿车风格的新款燃料电池汽车“MIRAI”。该车配备丰田历时20多年开发的FC（燃料电池）系统，价格为723.6万日元。使用最高202万日元的补贴，再减免掉汽车税及汽车购置税等，最多可节省约225万日元。现已接到200辆的订单，其中大部分是企业和行政机关等法人用户，不过也有个人用户下的订单。
虽然是电动汽车，但无需大容量电池
丰田的燃料电池车“MIRAI”。采用实用的轿车构造，实现了菱角分明的时尚造型
丰田开发的燃料电池车利用氢行驶，正如名字中的“电池”表达的意思一样，基本上属于电动汽车。
燃料电池车与目前的普通电动汽车的区别是，燃料电池车使氢与空气中的氧发生化学反应，汽车自身可以边发电边行驶。重点是无需配备现有电动汽车使用的大型驱动电池，续航距离也大幅增加。以MIRAI为例，充满氢后，在JC08模式下可行驶约650km。而且，每次的充氢时间仅3分钟左右，跟汽油车差不多。而电动汽车即使利用CHAdeMO快速充电，充满80％也需要30分钟。利用家庭的200V电压时，更是无法短时间内完成充电。
价格为723.6万日元起，可以减税并应用补贴。不过作为汽车来说价格仍然比较昂贵，但作为燃料电池车的话还算可以 （点击放大） 左后轮胎上部设置的充氢口。两个高压氢燃料罐设置在后座下方。
实现以上特点的，是包括发电用燃料电池组、驱动马达、高压氢燃料罐、小型驱动电池及控制系统等在内的“丰田燃料电池系统（TFCS）”。其中尤为关键的燃料电池组、高压氢燃料罐和FC升压转换器由丰田自主制造，开发时应用了该公司混合动力系统的技术，还为低成本化做出了贡献。
燃料电池组是体积小巧的发电单元，不过最高输出功率能达到114kW（155ps），马达的最高输出功率为113kW（154ps），最大扭矩为335N，性能完全能满足使用。由于扭矩较大，加速时和爬坡时动力十足。
燃料电池车不会像现有的电动汽车那样被电池占据巨大的空间。另外，对于在以往的环保车中优先度靠后的行驶性能也一丝不苟。
