据中国之声《新闻纵横》报道，近日，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”整治行动在深圳进行，重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为，此外，还将对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。
此举一出，深圳的快递行业从业人员纷纷叫屈，有媒体报道，多家快递企业数百辆三轮车被查扣，数十名快递员被拘留，甚至出现了因查扣三轮车快递员与交警发生冲突的情况。尽管深圳市交警局作出回应称：“禁摩限电”并非只针对快递行业。但是一时间，严重倚赖电动三轮车送货的深圳快递企业还是陷入了无车可用、大量快件积压的尴尬境地。
这场针对摩托车电动车的集中整治，暴露出了快递行业车辆使用的哪些问题？尴尬的电三轮，如何更好地融入城市交通体系？
深圳一家快递公司的快递员告诉记者，虽然自己公司还没有被查扣的三轮车，但现在每天也是提心吊胆。
另一家公司的一位快递员表示，从3月份开始的集中整治，的确对快递企业造成了影响。这名快递员表示，自己公司最近就有部分电动三轮车被查扣，甚至有的快递员被拘留，而目前公司送货的车辆主要是以电动三轮车为主，提起此次清理整治电动三轮车心中也有苦衷。“主要送货的都是三轮车，因为快递现在我们量都非常大，有一些是大件的那些冰箱什么东西，通过两轮车根本没办法送到那个小区里面，面包车也开不进去。”
某公司快递员告诉记者，由于深圳等地近期正在严查电动车，扣车情况屡有发生，导致他们的快递业务已经受到影响，不少快件送货被延迟。
而因为担心三轮车被扣，这名快递员所在站点的几位同事都有了辞职的打算。他说出了其中的原因，“抓住要扣我们的货嘛，给收件人丢掉一件货就要赔一千块，你说我们这外来工友一共月工资也就那么点钱，你说哪里舍得给那客户丢掉那些货。我们站点十来个人有几个都说不干了，要抓进去说要拘留三个月，这样话就打算不干了。”
据了解，按照规定，快递公司应通过邮政部门向交管部门报备快递车辆，但相关业内人士表示，因配给数额、人员流动等方面的不足，导致仍有不少快递员使用电动自行车。这部分电动车很多都超过了相关标准。很多车辆都属于集中清理整顿之列。
据了解，深圳交警此次开展大规模的“禁摩限电”的整治行动，是源于深圳市去年因违规电动三轮车等引发大量交通事故。近几年，各个城市的电动自行车和三轮车保有量在不断的增加，根据交管部门提供的数据显示，电动车确实极易造成交通事故。针对电动车的乱象，全国多地此前都已经采取了不同程度的限制措施。
按照深圳交警的说法，快递企业使用不在“配额”管理范围之内的电动车派送快件，是“明知故犯”；而在快递企业看来，中国快递“最后一公里”90%以上的配送，是由电动三轮车和两轮车完成的。交警部门发放的车辆配额显然是“僧多粥少”。
一边是快递行业的迅猛发展，一边是各地对于电动车愈发严格的管控措施，在国家对于快递行业使用电动车仍然缺乏统一的标准的情况下，这一对矛盾该如何解决？是“一刀切”的禁止还是赋予其合法身份？
据了解，根据深圳市“城市管理治理年”和市“禁摩限电”联席会议统一部署，从3月21日开始，深圳交警会同各区公安分局、派出所开展了此次新一轮的“禁摩限电”集中整治。根据深圳警方的通报称，此次集中整治，重点打击在地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客违法行为。行动开展10天以来，各单位共查扣电动车17975辆、拘留874人、采集非法拉客人员771人次。深圳市交警局指挥处勤务科科长丁岩冰表示，开展集中整治以来交通事故明显下降：事故警情同比下降了5%。交通事故涉及到摩托车电动车的死亡人数，也同比下降了40%多。
从4月1日起，对违规使用电动(机动)三轮车的重点区域，重点企业进行摸底排查和宣传引导。并设立15天的教育过渡期，4月16日起，对违规上路的电动机动三轮车一律查扣，应拘留的一律拘留。
