纯电动汽车的最大优势，在于其使用成本比传统汽车低，而租赁模式，正是发挥电动汽车低运营成本、规避高购车成本的最佳模式。
特斯拉之后还有纯电动汽车的生存空间吗？有—当行业其他人仍在对纯电动汽车的前景画饼时，浙江时空电动汽车公司CEO陈峰已经吃上了“肉”。
“算上停放在其他几个地方的电动汽车，本次总共下线了300辆E20。”陈峰对记者说。6月底，时空与众泰合资生产的E20时空电动汽车正值交车前的调试阶段，红色、白色、蓝色、黄色，数百辆颜色不同款式相同的“众泰SKIOE20”把位于杭州西斗门路9号的福地创业园二期塞得满满当当，明快的色彩，亮丽的车身，不时让步入园区的人们产生这里即将上演一场电动汽车嘉年华秀的错觉。
对于一家成立不到一年的自主电动汽车品牌制造商而言，首批300辆整车顺利下线实属具有里程碑意义的佳绩，但想到公司已经接到的近1万单用户租赁需求，陈峰又喜又忧地承诺：“我们正在加快马力生产。”
利用金融杠杆及行业资源
造成时空电动汽车“一车难求”的“问题根源”，首先在于作为一种交通工具，E20自身的性能指标在行业领先：充满电后，续航里程达到266公里，超过除特斯拉ModelS和比亚迪E6之外的其他所有国内外纯电动汽车的续航里程水平。
时空电动汽车是怎么做到的？陈峰介绍，公司目前的业务布局主要分成四块：整车、动力电池、电动汽车配套和销售。他曾经是电动汽车行业的天使投资人，现在全身心投入这项事业，在他看来，“做电动汽车绝不能重复燃油车时代的重资产制造过程，必须要充分利用金融杠杆和行业内资源。”
所以，除了决定电动汽车的动力部件，也就是与续航里程息息相关的动力电池业务是由时空自己组建团队做的研发和封装，其他业务，陈峰都是在产业链内寻找优秀的厂商合作，比如整车制造找的是众泰。“考虑到众泰在传统汽车制造领域的经验和电动汽车领域的先发优势，便无需担心车身质量，而且众泰董事长吴建中亦给予了时空很多支持。”
电动汽车的续航里程与电池成本、电池的能量密度成正比，简而言之，电池成本越大，电池能量密度越大，则续航里程越高，介于成本不可能无限上涨的前提，汽车厂商只能在一定范围内把续航里程做到尽可能高。“凭借我们自己对造车的理解，达到目前266公里的续航里程，是造车性价比最高的状态。”陈峰说。
“我们采用和特斯拉同类型的国产高性能电芯。”陈峰表示团队做了大量严谨而又细致的研发工作，最后生产封装出来的动力电池经得起火上烤，水中泡，都不会发生爆炸，安全有保障，且支持充换储放一体技术，标准化程度高。
E20两人车的设计定位于白领上下班代步使用，根据266公里的续航里程，一个星期车主至多只需充一次电足矣。“我们计划在杭州市内所有的创业园和分布于各个区域的合作公司内设立充电桩，方便车主随时充电。”陈峰说。
电动汽车界的“小米”
电动汽车相比传统燃油汽车的优势是使用成本低。数据显示，燃油车每公里花费至少需要5毛钱，电动汽车每公里则仅需花费5分钱。然而，阻碍电动汽车被市场广泛接受的原因是价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完备、电池污染隐患等诸多问题还未完全解决。“一套汽车模具的研发成本很高，当这一款型号的汽车产量还没有突破规模时，摊到每一辆汽车上的成本难免比较高。”陈峰解释说。
在此背景下，时空电动汽车决定采取“只租不售”的方式投放市场——推出“押金+每月最多1588元租金”的轻松易享套餐和“12.88万元保证金+每月1元租金”的限量无忧畅享套餐，两类套餐均包含保险和电池保养，且承诺押金和保证金在租约到期后全额返还。
