近期，深圳市市场和质量监督管理委员会公布了2015年深圳市电动自行车及充电器产品质量专项监督抽查结果，49家电动自行车受检单位生产、销售的73批次产品中，检出不合格项目产品48批次；抽查的8家电动自行车用锂离子电池受检单位生产、销售的8批次产品全部不合格。
此次抽查的电动自行车，大多在欠压、过流保护功能、制动性能、限速装置、脚蹬间隙、对触及带电部件的防护、空载直流输出电压、最高车速等方面不合格。据了解，深圳市自2012年4月实施“限电”以来，电动自行车就成为了新闻报道上的“常客”。多数超速行驶、非法拉客等问题都与电动自行车有关。
据深圳市电动自行车协会统计，10年来主要生产电动自行车厂家的总产销量高达千万辆，而当前深圳市电动自行车保有量已经达到400万辆。深圳市电动自行车行业协会名誉会长杨华曾表示，在人口数量高达1500万的深圳，现有公共交通还不能满足市民的出行需求，电动自行车成为城市公共交通的有力补充，有效地缓解了深圳城市的交通压力。确实，电动自行车由于驾驶简单、成本低，且低耗能、噪音小，在城郊等公共交通不到位的地方，成为了出行者的首选工具。
然而，随着电动自行车的广泛使用，问题也接踵而至。自2014年深圳市出台了正式的限定政策以后，深圳市电动自行车产业却发展火爆，数量不减反增。据调查显示，电动自行车超速、超重生产的现象十分普遍，加上目前中国电动自行车市场保有量已突破2亿辆，面对白热化的市场竞争，有的中小厂商以次充好，导致产品质量参差不齐，更有甚者为了满足消费者对于速度和行驶里程的需求，绞尽脑汁地对电动自行车进行改装，加大功率、提高速度。在本次抽查中，大多数厂商生产的产品都存着这些问题。
那么，电动自行车存在的质量问题会给消费者带来怎样的安全隐患呢？国家强制标准规定，电动自行车行驶速度不得高于20公里/小时，为了符合标准要求，一些电动自行车生产厂家都为产品安装限速器。但一些电动自行车上安装的限速器，有着开关装置，只有打开开关，才能起到限速的作用。这样一来，限速器就等于形同虚设，起不到保护安全的作用。
另外，电动自行车超重，会导致在行驶过程中刹不住车，一些生产厂家为了迎合市场需求，增加行驶里程，就加大蓄电池容量。电池容量变大了，电动自行车车架的管壁厚度也随之增加，这样一来就会导致车身重量增加，整车超重就是导致电动自行车刹不住车的外在原因；最高车速超标，则是导致刹车难的内在因素。
