今年开上了插电式新能源公交车后，10路公交车司机赵兴荣说自己的工作体验很好：“自动挡开着舒服，还听不到噪音。”
赵兴荣细数了以前公交车的“不便”之处：以前开的老公交车，全是手动挡，长时间开车或遇上道路拥堵时会很累;想要加速踩油门，噪音会很大，让人很不舒服;遇到路面不平，开起来还有些不稳，乘客乘坐的舒适性较差;车子哪里有问题，只有出现明显的“症状”才能知道。
如今，贵阳市城市公交车逐渐变得“高大上”：清洁能源车的使用率达到100%。其中，混合动力公交车有四大巨变：电驱动模式，车辆加速时不再产生巨大噪音;车辆平稳性较好，不易发生明显颠簸;全部自动挡，长时间开车较省力;最值得一提的是，车辆自动化程度高，哪里有故障隐患，车辆会提前发出报警。
“这种公交车不仅舒适性增强了，最主要是比以前更加环保了。”赵兴荣说。
贵阳市公交公司相关负责人介绍，目前，在观山湖区投入营运的6米长的观山4路、观山5路纯电动公交车，与同等长度的天然气公交车相比，平均节约燃料成本约65%，该车充足一次电可以行驶约60公里左右;插电式新能源公交车与同线路天然气公交车相比，可以节约燃气成本约20%，“这种公交车在行驶过程中可以通过车上的发动机不断向发电机充电，保持车上的蓄电池电量充足。”
贵阳市运管局统计数据显示，今年上半年，贵阳市共新增、更新天然气、油电混合动力、甲醇等清洁能源车辆1647辆，其中公交车辆434辆。仅今年上半年，贵阳市道路运输行业二氧化碳减排量约为2.5万吨。根据公交公司2012年的不完全统计，2000辆左右的新能源公交车二氧化碳减排量约为1.5万吨。
宏观政策的利好，也将促进贵阳新能源汽车的发展。据介绍，目前，国家正在完善城市公交车成品油价格补助政策，以加快新能源汽车的推广。市公交公司负责人说：“国家通过逐年降低城市公交车成品油价格，补助和增加新能源公交车运营补助，以此加大对新能源公交车支持力度，优化城市公交车产品结构。以后，新能源公交车的发展趋势应该向纯电方式发展，贵阳公交公司将逐步推动新能源公交车的推广应用。”
