不用一滴燃料，全程依靠太阳能环球航行？是的。
全球最大太阳能飞机———“阳光动力”2号正在挑战人类飞行史上最伟大的尝试之一。
这架飞机3月9日从阿联酋首都阿布扎比出发开始环球之旅，飞行员贝特兰德·皮卡德及其伙伴安德烈·博尔施贝格轮流驾驶着它一路向东。
如果一切顺利，今天凌晨，从缅甸起飞的飞机将抵达重庆江北国际机场。此前，因天气原因，“阳光动力”2号到重庆的时间一推再推。什么天气才适合它飞行？它对飞行条件有哪些要求？昨天，刚跟随“阳光动力”2号后勤保障组抵达重庆的科学松鼠会成员、果壳网主笔瘦驼，接受成都商报记者专访，详细解读了“阳光动力”2号环球飞行背后的秘密。
“阳光动力”2号构造示意图
●机翼：
17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，为四个电动机提供动力
●翼展：
72米，比波音747-8型还宽3.5米
●重量：
2.3吨，比一辆家用轿车重不了多少
●结构：
碳纤维材料，重量是普通打印纸1/3
●动力：
四个发动机吊舱，每个都装有功率13.5千瓦的电动机及锂聚合物电池组
四组电池总重633千克，帮助飞机熬过漫长黑夜
●机舱：
共3.8立方米，未配备增压和空调系统，但超强隔热材料和特殊飞行服可让飞行员持续工作5天左右
●飞行：行程35000公里，历时5个月，实际飞行时间25天
飞行员吃喝拉撒都在机舱里完成。每隔几小时，飞行员可以休息十几分钟。座椅有充气垫，能让飞行员完全展开双腿。由于对气流变化敏感，当飞机倾斜时，手腕上的振动器会自动唤醒飞行员
多知点
是谁开发了这架飞机？
“阳光动力”由瑞士精神病学医生、探险家贝特兰德·皮卡德发起，联合企业家、前瑞士空军飞行员安德烈·博尔施贝格于2003年11月共同组建，公司总部位于瑞士洛桑。
2009年，他们造出“阳光动力”1号，并于当年6月实现首飞。2014年4月，2号机问世。
