2015年3月3日下午，全国两会在北京拉开帷幕。近几年来“新能源汽车”一直是代表们的热议话题，今年也不例外。
今年代表们将会有哪些关于“新能源汽车”的提案呢？我们拭目以待。但首先，中国电动汽车网和你一起回顾2014年两会期间部分代表们关于新能源汽车产业的提案建议。
全国人大代表、天能集团董事长张天任
简历：张天任，男，汉族，1962年10月生，浙江长兴人，中共党员，高级经济师，浙江大学工商管理硕士研究生，美国加洲国际大学荣誉博士，浙江理工大学兼职教授，现任天能动力国际集团（香港主板上市公司）董事局主席、总裁。十二届全国人大代表。
张天任建议：我国相关部门应放宽低速短程电动车市场准入。
具体措施：一是适当放开政策，促进产业发展。他建议对低速短程电动车适当放开政策，放宽市场准入，准许具备条件的企业生产。二是加快技术创新，满足市场需求。他认为，国家应鼓励和支持企业立足市场实际需求，积极开发面向广大老百姓能够消费得起的低速短程电动车，通过技术创新，逐步实现产品升级。三是完善交通法规，给符合标准的低速短程电动车上牌。创新管理方法，除安全标准外，其他各项指标均可根据市场需求确定，并拿出切实可行的办法，对低速短程电动车实施专类管理。
实施情况：部分实施。
现状：市场销量高，但行业混乱。
低速电动车具有低价、安全等优势，让低速电动车在二三四线城市以及城乡结合部呈现井喷式发展。根据有关统计，从2009年至今，短短5年的发展，国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。
但是，低速电动车行业还存在一些问题。一、低速电动车不属于符合国家政策的可上路汽车，处于“车无证、人无照”的无序状态，管理混乱。二、低速电动车面临着转型升级。自去年12月国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(简称《规定》)，《规定》提高了生产准入条件，一大批没有生产资质的企业“转正”的希望落空，而具有生产资质的企业也面临着转型升级。当前低速电动车因为价格低的优势，是人们的过渡产品。但是新能源汽车和传统燃油汽车价格下降乃是大势所趋，所以低速电动车企业必须转型升级，提升安全性和技术性，改变人们对其其“低档”的认识。
虽然低速电动车在国家层面上来说是“有名无分”，管理相对混乱，但是一些地方出台了政策以管理低速电动车，2014年6月，山东省发布了首个低速电动车地区行业标准(Q/3700SDQ0001—2014)，此后，河南等地也出台了政策来规范管理低速电动车。
江苏悦达集团党委书记、董事局主席陈云华
简历：陈云华，男，汉族，江苏建湖县人，1952年12月生，大专学历，高级经济师，1978年12月入党。第十二届全国人大代表，江苏省十二次党代会代表，省十届人大代表，盐城市四届人大代表，盐城市三届政协委员，盐城市六届政协副主席、党组成员，盐城市人民政府党组成员，江苏悦达集团党委书记、董事局主席。
