在昨日召开的月度经销商库存预警指数发布会上，中国流通协会对之前深圳市政府宣布实施限购表示了强烈的反对。这是继中国汽车工业协会之后，第二家表示反对限购政策的行业协会。
在2014年12月29日下午，深圳突发小汽车“限购令”，随后多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4S店，禁止汽车交易，同时召开新闻发布会公布“限外”方案。此前，在2014年1月广东省召开的“两会”上，深圳市市长许勤曾承诺，深圳对私家车不限行、不限购。此前，深圳市公安局副局长王国宾曾在2013年11月表示，如果深圳出台限牌限号政策，“一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，地方政府出台限购政策，对汽车市场发展带来新的问题和挑战，同时，并未给已限购城市带来交通缓解，而限购导致汽车牌照成为稀缺资源，倒逼汽车消费升级，破坏原有汽车市场的发展，并呼吁地方政府除了限购应寻求一种更科学的方式解决拥堵难题。
数据显示，2014年深圳的汽车销量为50万辆左右。突发的限购令将投放指标控制在10万辆，会增加40万辆的汽车库存，中国汽车流通协会副秘书长肖政三称，限购与市场走向相悖，国家是要大力培育市场经济，而限购与不利于市场的培育、发展和成熟。此外，中国汽车流通协会也质疑突发限购令是否符合法律程序或者依据。
肖政三认为，限购只能治标，不能治本，是一种暂时的行为。若要治本，应当限制汽车产能；调整产品结构，增加新能源产品；加强汽车技术升级、更新。同时，科学、合理地规划城市发展。不能头痛医头，脚痛医脚。
