昨日，由扬子晚报主办的江苏国际车展在南京国际展览中心举行，60多个汽车品牌携800款新车亮相，新能源汽车成为亮点。同日，省政府召开新能源汽车推广应用现场推进会。雾霾天气频发，新能源汽车被寄予厚望，推广应用进展如何，记者展开了调查。
新能源汽车应用电动大巴和公交是主力
记者寻觅展馆，仅发现一款新能源汽车，就是最热门的特斯拉。每次充电8-10个小时，可以跑502公里，售价73.4万元。今年4月，特斯拉由华驰新能源公司引进到江苏。该公司市场总监查丽介绍，全球40%的特斯拉销到了中国，江苏也销了不少。记者获悉，特斯拉车主大多是企业家，主要用于企业宣传造势。在特斯拉展台，拍照、咨询的人群络绎不绝，但基本上是看个新鲜。南京市民王大伟算了笔账，工薪阶层买车的心理价位最多20万元，买特斯拉纯属“烧包”。
据介绍，今年前10个月，江苏6个试点城市的新能源汽车推广数量列全国第二位。“江苏推广应用的新能源汽车以纯电动为主，其中，纯电动客车居全国第一。”省经信委副主任高清介绍，目前主要应用在公交和市政通勤领域，个人消费非常少。
今年以来，南京投运了1600多辆纯电动汽车，其中纯电动公交车1058辆、纯电动出租汽车650辆。记者昨日在苏州金龙的生产厂区看到，南京坤欧、南京恒天、南京海外旅游共订购210辆纯电动大巴，用作通勤服务。
到今年底，苏州将应用534辆纯电动客车。苏州市区931路公交线路总长14.6公里，配备12辆纯电动公交车，采取夜间充电、白天间歇式补电的方式运行。“夜间3小时可充满电，持续运营180公里，考虑到一辆车全天行驶220公里，安排在非高峰时段补电3次，每次只需20分钟。”苏州金龙副总万卫东透露，该公司新能源汽车品类丰富，涵盖到公交、物流、环保等多个领域。
补贴售价2/3市场销售快速增长
新能源汽车在国内刚起步，远高于传统能源汽车的售价让广大消费者“望车兴叹”。“每一个新事物发展之初都离不开试点示范，离不开政府的支持。”高清坦言，雾霾天气频发，社会各界希望改善大气环境的期望很高，加快应用新能源汽车符合社会共同愿望，国家和省市出台政策，明确了补贴标准。
今年5月，我省出台《关于加快新能源汽车推广应用的意见》，明确指出，购置新能源汽车享受来自中央、省、市三级财政的购车补贴，具体标准为：省财政按中央财政补贴标准的40%补贴，各市财政按不低于中央财政补贴的60%补贴。
以两款新能源汽车来分析。一款是用于苏州阳澄湖半岛旅游度假区的旅游大巴，与城市公交相似，快速充电5分钟即可充满，持续行驶40公里。该车售价110万元，国家补贴40万、省里和苏州市补贴40万元，采购方只需支付30万元即可获得此车。另一款是南京恒天购买的纯电动旅游大巴，充一次电3小时，持续行驶150公里，售价130万元，其中国家补贴50万元、省里和苏州市补贴50万元、企业只需支付30万元即可购车，而传统大巴客车售价在40万元以上。平均来看，各级补贴占到新能源汽车售价的2/3左右。
今年以来，仅新能源公交车投放一项，南京市财政就拿出7.4亿元专项补贴资金，价格杠杆的撬动效应明显。记者了解到，近期我省将调整财政补贴范围，由南京、苏州等6个推广城市扩大到全省13个市，国家和省市补贴期限延长到2020年，具体补贴标准在2015年基础上根据市场变化和技术进步情况适当调整。
充电桩布点少尚需吸引社会资本
与当初天然气出租车推广应用时加气不方便类似，如今新能源汽车短期内呈井喷发展，充电成为难事。目前，全省充电桩只有2000多个，且主要集中在南京、苏州等市，部分城市的汽车和充电桩比例不匹配，无法满足车辆正常运行需要。
