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特斯拉全球CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的首次中国之行注定将喜忧参半。尽管其本人已敲定将于今日亮相北京车展首个媒体日，且要在两天后的4月22日首次向中国用户交车，但23位来自非京沪地区的特斯拉“订单”车主却因对交车顺序不满而集体投诉，并计划在北京车展进行现场维权。这部分车主明确要求，特斯拉中国公开道歉、尽快按照承诺履行交车并赔偿经济损失。而据维权车主代表透露，在通过律师致函特斯拉中国后，后者很快提议将在协商达成一致基础上尽快交车，但等待时间仍需要在半年以上。这一提议并没有得到车主认可。 从铁杆“粉丝”到维权车主 在媒体广泛关注特斯拉针对部分中国订单车主“交车延迟”并引发后者抱怨后，特斯拉创始人兼CEO马斯克已经知悉。三天前,他对媒体解释道，在华“交车延迟”是因为生产不过来。 特斯拉的生产是有限量的，我们收到远大于生产量的订单量。所以如果你对特斯拉电动车感兴趣，就要在今年尽可能快地预订，因为我们的车很快就卖光了。 不过，来自中国的这部分特斯拉铁杆“粉丝”们认为，马斯克上述说法并没有解决特斯拉在中国交车“公平”问题。 “我们还不知道拿到车后的体验如何，但我们可以肯定的是现在我们的客户体验为零。”参与维权行动的一位特斯拉车主代表表示，特斯拉中国的“歧视性交车政策”已经严重伤害了非京沪车主的客户体验，当我们要求其改正时，他们反而以保证客户体验的借口来坚持这一错误，多么荒谬可笑的逻辑。“我们认为这是一种地域歧视，而且是故意长期占用大额订金。” 为了讨回“公道”，4月14日，一封由23名特斯拉中国客户委托起草的律师函寄往了特斯拉中国。经济观察网记者获得了该封律师函的电子档文件，收件人为拓速乐汽车销售（北京）有限公司（即特斯拉在中国的销售实体）和特斯拉CFO阿胡加（Deepak Ahuja）。律师函指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。 这起“纠纷”的真正起因是，今年4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年便向特斯拉预订车辆且交了25万订金的车主发现，特斯拉并未按照承诺的以预付款的先后顺序提车。集体投诉的23名车主全部为非京沪地区客户，均没有收到任何信息。“按照顺序，我们当中最早排到的是16号，最晚排到的是342号。”一位参与维权的车主如此表示。 于是，一场要求按付款顺序提车的纠纷开始。“14日上午发出律师函，下午我便接到特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄（Veronica Wu）的电话。”该车主称，吴否认事前存在按交款顺序交车的承诺，而这也一直是纠纷的关键。按照车主的想法，“其实在交付订金之前，销售顾问都是口头如此承诺的。但他们现在不承认了。” 4月18日，前述维权车主代表再次致电经济观察网记者称，我们现在有了新的最有力的证据，特斯拉中国的相关负责人曾在1月底给所有客户群发的邮件中，明确写到‘由于您是（新车）价格公布之前预定的客户，我们已为您生成了订单号，您的车在确认配置后会排期到最早生产’，这可以算是他们官方给大家的承诺。 另一位车主代表昨日在接受采访时表示，公司以此为借口不给非京沪车主交车，除了地域歧视，没有任何实际意义。京沪车主在提车后，公司并没有要求他们不能离开京沪两地，当他们开到其它城市甚至转卖，难道就没有同样的问题了？而且公司工作人员曾建议部分外地车主把地址改到北京，然后在北京安装充电桩，就能马上排单生产，等车到北京自己想办法运回家，把充电桩也拆回家。 据透露，事实上已经有一些车友被迫采用这个纯粹自找麻烦的方法。相信北京交车后不久，大家就能全国各地看到特斯拉了，而当地早早预订的非京沪车主仍在等待。 如果公司真的是想保证客户用车体验，理应积极建设全国范围的服务网络，但实际目前只有北京一个维修点，今年也只计划增加上海、杭州、广州、深圳和成都5个维修点。难道其它地区的车主要等到明年甚至更久才能提车？  相关文章：本文链接：http://www.li-b.cn/post/6579.html 原创文章如转载请注明：转载自锂电网，谢谢!  
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