公交车、出租车都有新式纯电动车型现身投入运营
早在5月，不少乘客就发现290路公交车有了变化，不光有18米长的BRT型铰接式车型，还出现了杭州从未有过的纯电动公交车。但此前这款纯电动公交车一直“神出鬼没”，而且大部分时间是在空载测试。这两天，记者在2014年第四届杭州国际新能源汽车产业博览会上，终于见到了纯电动290路公交车的身影。
纯电动公交大巴现身杭城
这款纯电动的公交车名字叫做比亚迪K9，它是“全球首款搭载铁电池的纯电动大巴”“全球首款超低底盘大巴”“国内首款无钥匙启动大巴”。
从外部看，前挡风玻璃占了车身前脸面积的2/3，前后的车辆电显（显示线路信息的LED屏）也很宽。深圳比亚迪绿色公交市场部负责人介绍，这个电显可以根据公交集团的要求，充分显示车辆的状态和行车信息。另外，K9车身长度跟杭州普通的公交车差不多，都是12米，前后两个上下客的车门。但外观跟普通公交车有很大差别，车身为蓝白色涂装，侧面车身上还有“西湖·比亚迪纯电动公交大巴”的字样。
内部和普通公交车差不多
从前门进入公交车，可以看到比较简洁的驾驶台，该负责人介绍，该车和普通公交车相比最大区别是档位设置，只有R、N、D三个挡位，分别对应着倒挡、空挡和前进挡，司机在切换车辆的前进和后退时，需要先按N挡才能完成切换，保证车辆不会出现误操作。三个挡位的设置也大大降低了公交车司机操作强度。在驾驶台的前部，还有GPS报站设备，公交投币箱、公交刷卡机，甚至连杭州公交手撕发票都有设置。
驾驶台的后面，车身的两侧，有两块白色的大型凸起物体，使得中间的通道宽度稍显狭窄。负责人介绍，这两块凸起物体就是K9的电池柱，原本车身两侧各有两个这样的电池柱，但是后来为了车身的轻量化，去掉了两个电池柱。
再往里走，就是车身中端载客区的位置，根据资料显示，原本该车车身中端的载客区借鉴了地铁设计，车身两边设置的是一排折叠椅，乘客落座时，身体是朝着车身中间的。但记者在现场看到，载客区设置的座椅和普通公交车一样，座位朝前，左侧是橘黄色的5个照顾专座，右侧是3个蓝色的普通座位，加上车辆后部17个普通座位，整辆车共有25个乘客座位。
充满电可跑200公里 已现身杭州街头
记者还注意到，这辆公交车的内部站牌显示这辆公交车就是杭州的290路，从文三西路西口开往城站火车站，同普通的290路公交车线路基本一致。深圳比亚迪绿色公交市场部负责人也确认，这辆K9纯电动大巴就是从290路的线路上拉过来参展的。
而在K9纯电动大巴车的介绍中，车辆最高车速能达到69公里/小时，0-50公里的加速时间小于等于23秒，城市工况续航里程大于等于250公里。该负责人说，K9纯电动大巴，目前在杭州市场上有5辆，“一直在试运营，从目前的情况来看，这几辆车可以载客70人左右，续航里程根据路况和载客人数在200公里左右。使用专门的充电桩充电，充满电大概需要4个小时。”根据目前290路的行驶路线，往返文三西路西口和城站火车站一趟在27公里左右，一辆充满电的K9理论上可跑七八趟往返。
该负责人说，司机普遍反映不错，最主要是零排放，没有污染，也没有普通公交车发动机的噪音，在起步、加速、动力、续航等方面都不逊于其他公交车。
目前，在深圳、南京、韶关、长沙等地，比亚迪K9已经开始较为成熟的商业运营，杭州也已经开始和比亚迪方面接触，比亚迪专门成立了“西湖.比亚迪”项目，负责杭州市场的电动汽车推广，根据目前K9在杭州市场的使用情况，比亚迪和公交集团接下来将可能继续在更多的公交线路上投放K9公交车。
另据了解，目前一辆K9大巴车的售价在210万元左右，加上国家和地方的补贴总计100万元，实际购车价在110万元左右。
比亚迪纯电动出租车也已上路 一天能跑250公里
除了公交车，比亚迪还和西湖电子集团成立了西湖新能源出租车公司，推广纯电动出租车项目，不同于以往橘黄色的纯电动出租车，新的比亚迪E6出租车，车身以白色为底，点缀着蓝色飘带图案，走“小清新”路线。车前门两侧，有一个特别的“笑脸”标识图，由英文“Evjoy”和“TAXI”组成。一眼望去，像个吐着舌头的调皮孩子。
