能不限购限行吗?
在北京、上海等一线城市,已有优待。比如,上海购买新能源车,满足一定条件即可免费配给牌照；而在北京,参与新能源车摇号,中标几率大大高于传统汽车。
优待范围有进一步扩大迹象。新政策明确,实行差异化的新能源汽车交通管理政策。
此前,北京已屡屡传出正在考虑对新能源车采取不限行措施。新政策出台后,新能源车“不限行”值得期待。
安全吗?有污染吗?
新能源车电池安全吗?据国外媒体报道,十几天前,一辆被盗的特斯拉电动汽车在被警察追逐的过程中,撞上其他车辆劈成两半,锂电池发生爆炸。
“经过这些年的发展,新能源车动力电池技术已有长足进步,电池、材料本身都具备阻燃技术,起火爆炸的风险已大大降低。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说,但和传统汽车一样,在极端情况下也不排除会发生爆炸。
谈及动力电池,人们往往会想到在电动自行车上使用的铅蓄电池,其不规范的回收已被视为重金属污染的元凶之一。那么,电动汽车电池会带来新污染吗?
“新能源车动力电池经过国家级严格检测,其所含的化学物质均可回收。”比亚迪汽车新闻发言人李云飞说。相比电动自行车电池,新能源车电池回收门槛较高,一般都由车企自行回收,但规范回收还需配套的政策法规。
许艳华也表示,新能源动力电池可以梯度利用。电池衰减而不适用于汽车动力时,可回收用于储能系统,用于电力设施的平峰平谷。
补贴持续多久?
今年2月,国家发改委等单位发布通知明确,新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5%和10%,而根据车型和续航里程的不同,补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。
新政策明确,有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策,争取于2014年底前公布。
“这意味着新能源车的补贴至少在2020年前依然会存在,不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”许艳华说。
产能会过剩吗?
有人问,国家层面大力推广新能源车,会不会各地一哄而上,最终酿成产能严重过剩的恶果?
“发展新能源车前,国内汽车厂商都已有多年传统汽车生产经验。”在许艳华看来,当前新能源车产能并不大,如果市场规模扩大,车企更多会对传统汽车产能进行改造,暂时无须担忧产能过剩问题。
产能会否过剩,还得看需求。“新能源车的拼装门槛不高,不宜一哄而上。车企应打破拼装思路,争取真正拥有核心技术。”李云飞提醒说。
中国会领先吗?
不少业界人士认为,中国的新能源汽车发展水平与国际最先进水平差距不大,有机会实现弯道超车。
许艳华说,中美日三国新能源车本质上没有太多差别,都处于初期阶段,中国确实有引领全球的机会。
许艳华也提醒,做好传统汽车是根本,要实现新能源车发展的弯道超车,必须要把传统汽车做好。
