近年来，随着油价上涨和环保要求的提高，新能源汽车越来越受到市场的青睐。结合新能源汽车产业的发展实际，河南省新乡市确立了以纯电动汽车为方向，以动力电池促进整车发展，以整车配套需求带动电池等核心零部件发展，实现电动汽车整车、动力电池及关键零部件的同步发展。
基础
新乡电池产业拥有60余年的发展历史，新乡市被授予“中国电池工业之都”，是国家新型电池及材料高新技术产业化基地、国家新能源汽车推广应用示范城市、国内种类最齐全的电池及材料生产基地、国内十大电池出口基地、国内最重要的军工电池生产基地。
“正因为新乡市有着雄厚的电池产业基础，新乡市委、市政府才决定将纯电动汽车作为发展方向，延伸电池及电动车产业链”。新乡市政府相关人士表示。
在这种背景下，依托新乡市动力电池技术研发和生产优势，整合国内外汽车技术优质资源，新乡市蓝海新能电动汽车有限公司组建成立，并依托东南汽车菱悦V3的技术平台，共同研发了国内首款底部快速换电式电动车，一期年产5万辆电动汽车生产线已投产，V5菱致车型充换兼容电动车和M1启腾车型电动微客正在申报工信部公告。
模式
“新乡之新，在于常新”。这是记者在新乡市采访期间经常听到的一句话。对于新乡这个原来并没有汽车整车发展基础的城市来讲，发展电动汽车的突破在哪里？
带着这样的疑问，记者来到了新乡市振中路电动汽车充换电站。一辆电动出租车来到换电站换电池，整个过程不超过3分钟。驾驶员告诉记者，这种底盘换电的方式很方便。
2013年5月，一篇发表在《人民日报》上的新乡市委书记的署名文章称：“围绕电动乘用车市场化这一课题，开展了系统化全产业链的产业技术集成创新和电动出租车商业模式创新，取得了重大进展。”这种模式也就是获得中国工程院院士陈清泉大加赞赏的独特的“车电分离、底部换电”模式。
2008年，新乡市在认真研究分析国内外电动车运营模式的基础上，提出了“车电分离、换电为主”的电动车商业运营模式，制定了国内第一个“换电模式”的电动出租车商业运营方案。2010年，通过整合科隆集团、环宇集团等本地电池企业和新能电动汽车公司成立新能出租车公司，按照“车电分离、裸车销售、电池租赁”思路开展商业运营，即“裸车”销售、电池租赁；集中充电、分散配送；底部换电、自动快捷。这种运营模式有效解决了车辆持续运行问题，大大降低购车和使用成本，底部换电像加油一样方便快捷，每次仅需3-5分钟，电池运营商专业维护保证安全，还可以有效利用价格优惠的低谷电集中给电池充电。同时，新乡模式还具有“可复制、可放大”的特点，“新乡模式”未来有望在河南省全省推广。
示范
新乡是河南省电动汽车首倡城市、河南省首批电动汽车示范运营试点城市。早在2010年，新乡市就在全市投放了11台纯电动大巴开展了市内及城乡公交示范运营。2011年底，随着新能电动汽车的试生产，又陆续投放100辆可快速换电的纯电动出租车开展示范运营。
目前，电动公交车和电动出租车运行情况良好，并被广大市民熟悉和接受。全市100辆电动出租车，单车最高行驶里程累积近20万公里，共运行1800余万公里，最高车速不低于每小时120公里，工况下续航里程高于150公里，百公里平均耗电成本比燃油车降低42%，已安全运行两年多。
按照新乡市新能源汽车推广应用工作计划，近期还将新增300辆纯电动出租车投入运营。目前，300辆电动汽车生产任务已完成，有关部门正在做好车辆投放前的各项准备工作。另外，新乡市充分利用国家交通运输部颁发的国家“公交都市”示范城市这一金字招牌，大力推动电动公交车示范运营。目前，30辆电动公交车上牌工作已结束，其中10辆混合电动大巴已投运；20辆纯电动公交车充电桩建设正在加快进行。
保障
新乡市政府部门人士总结，新乡的电池及电动汽车产业集聚发展，可以用“政府做产业、企业做产品”来概括，“政府对产业发展方向进行规划，为产业发展做好服务，企业做好产品，把产业做大做强”。
新乡市电池与汽车零部件产业推进办公室主任李莉介绍，新乡成立了由市委书记挂帅，22个有关部门参与的产业推进领导小组，对产业发展方向及示范运营工作给予指导，市财政每年安排5000万元专项资金用于支持电池及电动车的研发、关键技术攻关、项目建设、电动车示范运营。
