一汽欧朗EV
连续多年成为全球最大汽车市场的中国，已成为汽车厂商争夺的焦点。如何在中国这块不断增长，但竞争日渐激烈的市场中分得一杯羹，考验着厂家的趋势判断和战略眼光。近日，借助北京车展的较高关注度，众车企纷纷发布全新战略规划。优化品牌架构和产品序列，抢占新能源市场，推进产能扩张已成为目前车企战略中的显著趋势。
加码新能源
近几年，国家和地方政府陆续出台的新能源汽车政策，直接刺激了国内车企在新能源汽车上的研发及生产投入。曾有业内人士调侃，为了提升品牌形象、贴合政府调控的新能源车项目，几乎成了每一个车企“不管是否赚钱但一定重视”的事情。尽管是句玩笑，却也在一定程度上体现了目前新能源车的环境喜人，以及中外车企对新能源车的热情之高涨。
部分车企将重心瞄准量产，希望加快推进产业化和市场化进程。同时，各家车企在新能源车方面均侧重不同的研发重点。
比亚迪 强化优势
相较于上述车企，以生产电池起家的比亚迪，对电动车技术研发较早。2008年比亚迪F3DM即已成为世界首款商业化的双模电动车，并开始投放集团客户；2010年3月，比亚迪F3DM低碳版上市，并宣布开始面向个人消费者销售，国内新能源私人消费领域破土。
近日，比亚迪发布了542战略和首款542车型“唐”。542战略中的5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。在此战略指导下，比亚迪在新能源车方面的优势也将进一步得以强化。
广汽集团与比亚迪将建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。
