比亚迪电动的士登陆香港接近一年，但电池性能被受质疑。 其中一辆落地只有半年的新车充满电後，行走距离只有声称续行里数的六成。
香港的士小巴商总会称，因为车价贵，加上续航能力不够，现在不考虑将的士由租转买。 去年5月才引入香港的比亚迪e6电动的士，声称充电後，可以行3百多公里，但事实是否这样呢？
《now财经台》找来目前本港唯一一辆由私人拥有的比亚迪的士进行测试， 过程中有比亚迪香港的销售人员陪同。落地不足六个月的新车， 充满电之後，仪表上显示的预期续航能力有320公里。
的士由元朗锦绣花园出发，经新田公路、粉锦公路去到上水，然後回头经元朗公路到屯门，再在深圳湾大桥来回一转，回到原先出发点，全程都是高速公路。
这段路程大约100公里，走完一转发现电量已经只剩下一半。 比亚迪销售人员解释，香港弯多及斜路多，影响续航力表现。
森那美新能源汽车营业高级经理余秉权则指出，续航力表现要与司机的行车习惯配合， 又指电池用久後，性能无可避免会下降。
根据原先的协议，在试运期满一年後，的士牌牌主会陆续由租转买，车价接近40万， 但现在商会表示，因为价钱及续航力，不考虑购买电动的士。 余秉权则指，会在下个月中与的士商会，以及提供叉电站设施的领汇及中电等， 检讨将来的合作模式。
