新能源小客车目录上的企业和产品不是“终身制”。从北京市经信委和质监局获悉，新能源汽车生产企业及产品审核备案管理有了细则，并建立退出机制。在京新能源小客车销售量2014年低于500辆、2015年低于1000辆，车企下一年度退出“目录”。
另外，企业销售或售后服务不规范、未履行相关承诺的，以及发生过重大安全或质量事故，并造成人员伤亡或恶劣社会影响等情况的，企业视情况整改，拒不整改，也将退出“目录”。
产品方面，如果存在重大安全隐患或质量问题；单一车型累计总销量500辆以下在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故，或单一车型累计总销量500辆以上有超过1%产品发生非人为安全事故情况，产品也将退出。
另外，生产新能源汽车的企业对车辆提供不低于3年或6万公里的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保。
上海一嗨汽车租赁有限公司执行副总裁蔡礼洪表示，纯电动汽车租赁目前面临较多的问题，一方面纯电动车价格较高，会给租赁公司带来运营压力，另一方面，电动汽车还有较大的残值大幅下滑的风险。
在“中国汽车租赁业发展论坛”获悉上述消息的。蔡礼洪认为，在消费者看来，与同样大小的传统燃油车相比，电动汽车的性价比较低。即便扣除中央和地方补贴，纯电动汽车价格仍较为高昂，会给汽车租赁公司带来一定的运营压力。
蔡礼洪同时表示，纯电动汽车租赁面临的另一个挑战是汽车残值。以某品牌纯电动汽车为例，扣除补贴后价格14万元左右，但在使用几年之后，残值面临很大的不确定性，甚至很可能是零，因为很少有消费者愿意购买一辆已经使用几年的纯电动汽车。
蔡礼洪表示，一嗨租车从2013年9月份开始纯电动汽车租赁业务，主要和上汽荣威E50进行合作。纯电动汽车租赁在高端社区的接受程度较高，出租率在80%至90%。
易卡绿色汽车租赁有限公司总经理战静静曾表示，电动汽车采用分时共享租赁的方式，可以让更多的客户分摊租金，使单车获得更好的收益。
蔡礼洪认为，电动汽车分时租赁，非常依赖消费人群的素质和自觉性，需要消费者保证良好的车况，比如车内的洁净程度。美国规定，进行汽车分时租赁的消费者，需要保证汽车的洁净和车况，而中国的消费人群在这些方面还有比较大的提升空间。
自3月1日至16日，北京市环保局在全市检查机动车排放超过50万辆，其中594辆因排放超标被处罚，超标比例为1.16%。
按照3月1日起实施的《北京市大气污染防治条例》，机动车排放超标处罚额度为500元以上3000元以下。除了检查机动车，2家机动车检测场和6条机动车检测线因违规，被要求停业整顿，5起油气回收违规已立案处理。
