新能源汽车虽然节能环保，但在市场上却一直没能赢得消费者的青睐。日前，在本市小客车总量调控首次摇号中，节能车增量指标依然“遇冷”，本次配置910个指标，其中单位指标109个，个人指标801个，仅125人参与摇号，全部中签，与普通车增量指标摇号2.962%中签率的“火爆”形成鲜明对比。
近日，天津市出台《天津市新能源汽车推广应用实施方案(2013～2015年)》，系统、全面的政策合力聚焦新能源汽车的推广应用，又为本市新能源汽车市场添了一把柴。
私人购买有望达到500辆
新能源汽车比传统燃油车售价高，制约私人购买的热情。此次新能源汽车推广应用中，将私人领域推广目标设定为500辆，同时本市对于私人购买新能源汽车将给予政策支持。
对于车辆的补贴，中央财政仅对纯电动车和插电式混合动力车给予补贴。其中，纯电动车按照续航里程80—150公里、150—250公里和250公里以上的纯电动车分别给予3.5万元、5万元和6万元的补贴。由于中央财政补贴实行每年5%的退坡机制，今年的补贴标准分别降为3.325万元、4.75万元和5.7万元。
对于插电式混合动力车给予定额补贴，今年的补贴标准为3.325万元。按照《方案》规定，市级财政将按照中央财政补贴1:1比例进行配套补贴。以比亚迪的插电式混合动力车“秦”为例。目前该车普通版市场售价18.98万元，中央和地方财政给予补贴后，今年消费者购买的实际支出可降为12.33万元，接近甚至低于同级别燃油车购置成本。
值得注意的是，目前中央和地方财政补贴支持新能源汽车，必须是已纳入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动车和插电式混合动力汽车。目前国际上销售量较大的丰田普锐斯等品牌，由于未进入公告，不享受国家补贴。此外，老年代步车等低速电动车，也不在此次补贴范围之内。目前，比亚迪、北汽新能源、荣威、江淮等国内各大新能源车企正在着力加强新能源汽车的开发，并陆续已在天津地区开展销售。
