据经济之声《央广财经评论》报道，澳大利亚的汽车制造业如今可以用风雨飘摇来形容，联邦政府的努力也难以阻止多米诺骨牌的倒塌。今年以来，先是福特宣布将结束在澳的汽车制造业务，现在又轮到了通用汽车旗下的霍顿。通用汽车11日宣布，其澳大利亚子公司霍顿汽车将于2017年底前停止在澳大利亚的汽车制造业务。这一决定不仅为澳大利亚汽车业的未来蒙上浓重阴影，也预示着澳大利亚制造业面临的巨大压力和黯淡前景。
通用汽车首席执行官丹·埃克森在关停决定中指出，“霍顿在澳大利亚停产，反映出当地汽车业的负面因素，包括澳元持续强劲、生产成本过高、国内市场狭小，以及全球竞争最激烈和分割严重的区域市场。”这些负面因素的持续打击，最终导致通用决定停止在澳汽车制造业务。
实际上，澳大利亚汽车制造业在近20多年来一直处于危机中。高涨的成本和高企的澳元使得大部分澳洲人宁愿选择进口车也不买昂贵的本地车。澳洲三菱5年前就已经停产，近10年来，福特澳大利亚公司和霍顿已经从澳联邦政府得到了超过120亿澳元的补贴，但仍不能填补本地汽车制造业高昂成本造成的巨大缺口。目前在澳大利亚制造汽车的公司将只剩下员工超过4000人的丰田汽车澳大利亚公司一家。据当地媒体报道，丰田也岌岌可危，倍感压力。
而市场最担忧的正是霍顿关停汽车生产对澳大利亚汽车业和制造业形成的巨大的传导效应。霍顿在声明中指出，关停将导致2900名员工失去工作。据澳大利亚制造业工人工会估计，霍顿的决定将使本地汽车零配件制造业大受打击，导致近5万个工作岗位流失，并造成210亿澳元（约合192亿美元）的经济损失。
很多业内人士表示，通用宣布关停在澳的霍顿汽车生产业务是在意料之中。经济之声特约评论员、《品质汽车》主编张炤虎表示，这个消息并不意外，因为澳大利亚的汽车市场跟其他国家有很大不同，它每年的销量大概是100多万辆，但是它有300多个品牌，也就是说平均每个品牌只能卖3000台车。在这种情况下，它的开发成本比亚洲其他国家单车要高3750美元。应该说三菱、福特陆续停产已经敲醒了警钟，通用今年也非常动荡，所以它及时从澳大利亚撤身是在业内人士的意料之中。
