比亚迪e-bus，该电动大巴无污染，无噪音，行驶稳定，自明年三月起，该电池动力大巴将在圣保罗南区公交车道进行载客行驶。
圣保罗市政府开始了对100%纯电动大巴的测试，该大巴只需要在车库充电一次其行驶里程可达250km。该行驶里程可以满足平均80%城市公交车的日行驶里程。该大巴正在圣保罗街道上进行测试，还将装载相当于满载乘客重量的重物。测试结束后，自2014年3月起，另外两台大巴将在圣保罗南区公交车道进行载客行驶。
SPTrans车辆工程部主管João Carlos Fagundes说，“该测试旨在检测在该大巴在圣保罗街道上的运营表现，比如说其制动表现。将放置相当于满载乘客的重物来进行测试，并将圣保罗市内公交车道和指定线路运行。”
e-bus， 该大巴来自中国比亚迪，配有504块铁电池作为动力，不使用任何化石燃料—完全无污染。除此之外，该电动大巴还有其他优势，无噪音，运行平稳，不晃动。该车型同时还在世界其他国家进行测试，如纽约。
Fagundes在今年九月份的时候在中国跟进了两台即将运来圣保罗的大巴的生产，他还说，“SPTrans的主要目标之一是进行车辆测试，并且将这种新技术带来圣保罗，给乘客带来更好的交通体验，为环保做一份贡献。”
其他测试
圣保罗市政府还在圣保罗进行了一系列其他新技术的测试。目前，509M线路的20台公交已经配备了wifi无限网络技术，播放新闻和服务的电视系统，以及通报站扬声器。除此之外，还有显示行程信息的车辆内部的电子仪表盘。
“智能公交”还配有其他设备来帮助公共交通的运行，例如遥感技术，用来指示发动机的性能，并且连接SPTrans中心和GPS的监控设备，以了解车辆的即时位置，显示在公交站台的显示盘上。
另一个测试就是在大巴中间安装第二个十字专门。目前，北区，南区和西区有七条线路有73台大巴采用这个系统，并将逐步的被市政府在铰接车和双节铰接车等大行公交车进行推广。使用Bilhete Único e和Vale-Transporte的乘客都可以使用右边的十字转门，而无需使用其他公交卡。
左边的十字转门用于用现金付账或合作老年卡及残疾人卡。安装两个十字转门将节约38%的上客时间。
