“请帮我的车补下电。”9月29日上午，记者来到安徽省合肥市的瑶海电动汽车充电站，正碰上801路公交车司机张师傅要求给车补充电能。在办完充电手续后，工作人员闫新惠和张莹莹来到车前，熟练地打开电池盖，将充电器插入车辆充电口，仅用2分钟就完成了充电操作。“她们的服务很好，随叫随到，充电也很方便。我开了1年多的电动公交车，还没有遇到充电中途发生故障和因为电力不足造成路上抛锚的情况。”张师傅对充电站工作人员的服务非常满意。
瑶海电动汽车充电站设在公交停保场内，共配备46台大型充电机，总容量4000千伏安，能同时满足90辆电动公交车的充电需求。今年国庆长假期间，瑶海公交停保场所属的7条公交线路都要增派车辆上路加强运力，这就加大了充电设施的运行维护工作量。“我们站里增加人手，实行24小时轮值运行，每值都要对充电设备进行一次特巡，每天还要将运行情况向中心值班领导报告一次，对于任何缺陷和隐患，中心都会派技工来进行检查和修复。”瑶海充电站站长张锟告诉记者。
合肥市目前有380辆纯电动公交车，其中198辆在路上运行。2010年以来，合肥供电公司共建成5座大型充电站并投入运营，装设101台充电机，主要供电动公交车、单位电动通勤车等使用。据合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇介绍，国庆节前，合肥供电公司就已组织人员对各充电站配套专用开关站的10千伏双电源线路进行检查，并做好切换试验，保障电源端能够可靠供电。该中心还成立了应急分队，与车辆生产厂家、电池生产厂家和公交公司建立常态沟通机制，保持密切联系，随时做好突发事件的应对处理。除了供电问题，电动汽车最怕的就是火灾事故，为此，该中心在节前还专门组织了一次针对车辆火灾事故的消防知识培训，结合5座充电站的地形和设备特点，分别进行了应急预案的演练。
据了解，电动公交车使用直流充电方式，内设整流装置，充电过程比较复杂。系统提供按电池管理系统、按时间、按电量、按金额四种充电方式，可以按照屏幕提示刷卡进行充电。电动公交车一般白天在外运行，晚上统一进站充电，如电量不足，也可随时进行补电。
除了充电站内工作人员的巡视检查，国庆期间，合肥供电公司新能源汽车服务中心实行24小时值班，每天组织人员对充电站进行一次巡检，及时消除设备隐患。该中心还对外公开报修电话，接到客户电话后会立即安排人员到现场查看。郑勇告诉记者：“如果是电方面的故障，我们会负责维修，若是其他故障，我们会联系设备生产厂家进行维修，多措并举，保证充电设施和业务应用系统的安全稳定运行。”
