“请帮我的车补下电”。9月29日上午，记者来到安徽省合肥市瑶海电动汽车充电站，刚好碰到801路公交车司机张师傅来到充电站，要求给他所驾驶的公交车补充电能。在办妥了充电手续后，工作人员闫新惠和张莹莹来到车前，熟练地打开电池盖，将充电器插入车辆充电口，仅用了两分钟时间就完成了充电操作。“她们的服务很好，随叫随到，充电也很方便，我开了一年多时间的电动公交车，还没有遇到充电中途发生故障和因为电力不足造成路上抛锚的情况”，张师傅对充电站工作人员的服务给予充分肯定。
瑶海电动汽车充电站设在公交停保场内，共配备46台大型充电机，总容量4000千伏安，能同时满足90辆电动公交车的充电需求。国庆长假期间，瑶海公交停保场所属的7条公交线路都要增派车辆上路加强运力，所以也加大了充电设施的运行维护工作量。“我们站里增加人手，实行24小时轮值运行，每值都要对充电设备进行一次特巡，每天还要将运行情况向中心值班领导报告一次，对于任何的缺陷和隐患，中心都会派技工来进行检查和修复”，瑶海充电站站长张锟告诉记者。
合肥市目前有380辆纯电动公交车，其中198辆在路上运行。2010年以来，合肥供电公司共建成5座大型充电站并投入运营，装设101台充电机主要供电动公交车、单位电动通勤车等使用。据合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇介绍，早在今年的国庆节前，合肥供电公司就已组织对各充电站配套专用开闭所的10千伏双电源线路进行检查，并做好切换试验，保障电源端能够可靠供电。中心还成立了应急分队，与车辆生产厂家、电池生产厂家和公交公司建立常态沟通机制，保持密切联系，随时做好突发事件的应对处理。除了供电问题，电动汽车最怕的就是火灾事故，国庆节前，该公司新能源汽车服务中心还专门组织了一次针对车辆火灾事故的消防知识培训，结合5座充电站的地形和设备特点，分别进行了应急预案的演练。
据郑勇介绍，电动公交车使用直流充电方式，内设整流装置，充电过程比较复杂。系统提供按电池管理系统、按时间、按电量、按金额四种充电方式，可以按照屏幕提示刷卡进行充电。电动公交车一般白天在外运行，晚上统一进站充电，如电量不足，也可随时进行补电。
“除了充电站内工作人员的巡视检查，国庆期间，我们中心也实行24小时值班，每天组织人员对充电站进行一次巡检，及时消除设备隐患。服务中心还对外公开报修电话，接到客户电话，会立即安排人员到现场查看，如果是电方面的故障，我们会负责维修，若是其他故障，我们会联系设备生产厂家进行维修，多措并举保证充电设施和业务应用系统的安全稳定运行，”郑勇告诉记者。
