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比亚迪入局保险业 疑抄特斯拉“作业”?

来源:大河财立方 | 作者:admin | 分类:厂商 | 时间:2023-05-10 | 浏览:19544
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锂电网讯:5月9日,银保监会批复同意比亚迪受让易安财险的消息受到普遍关注,该消息甚至一度冲上热搜。比亚迪为何收购易安财险?业界众说纷纭,促进汽车销售、抄特斯拉作业等说法不绝于耳,比亚迪至今也没有给予正面回应,这进一步激发了众人的想象空间。不过,在笔者看来,比亚迪跨界收购易安财险,更像是纵深布局汽车后市场。

  首先要注意的是,不同于以往国内车企通过设立保险经纪公司入局保险业,比亚迪这次收购的易安财险公司,拥有官方授予的互联网保险牌照。众所周知,我国的保险业需要持牌经营,虽然两类公司都带有“保险”二字,但是业务类型有着较大差异:保险经纪重在各类保险产品的销售,保险牌照则能够“生产”保险产品。

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  汽车后市场主要包括汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品等服务,各类服务联系紧密,比如维修和车险。比亚迪入主易安财险,意味着未来有望独立设计并推出车险产品,这将丰富比亚迪在汽车后市场的服务项目,加强服务的纵深度。

  其次,新能源汽车后市场的现状为销售市场带来隐忧。2021年12月,新能源汽车专属保险正式上线,但部分新能源车型的保费有所上调,这跟新能源汽车出险率、保险成本高于传统燃油车不无关系,市场更是出现新能源汽车“买得起却用不起”的声音。

  保险成本主要跟维修成本挂钩。乘联会秘书长崔东树曾指出,目前新能源汽车后市场的发展并不完善,车辆主要零配件都集中在主机厂手里,其对于配件等定价掌握了主导权,部分车企为了降低制造成本和过度智能化,将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。

  再次,庞大的市场规模是双刃剑,忽视汽车后市场或将反噬比亚迪现有的领头羊位置。根据中汽协数据,2022年比亚迪全年实现销量186万台,同比增长152%,拿下全球及国内销量冠军。进入2023年,比亚迪销量保持稳健。比亚迪2023年4月产销快报显示,公司4月汽车销量210295辆,同比增长98.3%,依然处于第一。

  销量第一的背后是数以万计的比亚迪车主,后者在汽车后市场的服务体验必将影响着比亚迪的现货市场销售。如果车险市场难以为比亚迪车主提供优质服务,甚至在车险费用上动手脚,即便比亚迪在维修保养层面能为车主保驾护航,也会间接影响到比亚迪的口碑,这在竞争激烈的汽车销售市场并不是个好消息。

  最后,基于上述分析,比亚迪布局车险,看似跟风特斯拉,但并不是在抄特斯拉作业,二者业务逻辑有差异。2021年,特斯拉在美国率先推出自营车险产品,并从2022年起陆续取消和第三方公司的合作承保,还为特斯拉自营车险的车主开启“安全评分系统”,通过自身算法评判车主驾驶行为,高分车主的保费会下降。如此看来,特斯拉在美国布局车险,有着特殊的社会环境,更像是自身技术的“衍生品”成果,该业务模式没有覆盖全美,也并没有在中国落地。

  比亚迪收购易安财险,似乎是为国内新能源汽车后市场服务探路。值得注意的是,比亚迪自主研发新能源汽车三电系统(注:电池、电机、电控),在自家汽车产品的维修保养方面,已有技术上的底气,未来能否走出一条中国特色的新能源车险道路,让我们拭目以待吧!


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