比亚迪断油

在清明假期的第一天，比亚迪宣告了燃油车历史的终结。

比亚迪汽车在官方微博表示，“自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”这意味着比亚迪成为全球首家正式停产燃油汽车的车企。

在给燃油汽车生产画上句号的背后，是比亚迪在新能源汽车领域的狂飙突进。

3月29日晚，比亚迪发布2021年全年业绩报告。从销量看，其中，比亚迪新能源汽车全年超过60万辆，是2020年的3倍，这个销量，在国内新能源汽车市场排第一，全球排第二，仅次于特斯拉。

3月比亚迪汉家族销量为12359辆，环比增长33%；汉EV单车销量为10178辆，汉DM销量环比增长524.9%；上市以来汉家族累计销量超19万辆。

这个数据对比亚迪更大意义在于，比亚迪终于突破了燃油车时代困扰王传福长达十几年之久的销量瓶颈，迎来了新能源汽车时代的广阔天地。公开数据显示，比亚迪在2009年的销量为44.8万辆，一直到2020年，其销量一直在40、50万辆左右。2021年，比亚迪的年销量能超过70万辆，与新能源汽车市场的爆发直接相关。

新能源重卡产销两旺

尽管行业总体表现不佳，但是新能源重卡却产销两旺，大单不断。

北奔重汽总装车间现在的新能源重卡已排产至5月，生产任务十分饱满，一季度新能源重卡订单近2000台，销量已超去年全年水平。

不久前，东风柳汽乘龙中标河北某钢铁集团120辆纯电动重卡项目。具体产品包括H5纯电自卸车和H5纯电牵引车。两款产品选用的是宁德时代282kWh磷酸铁锂电池，并且采用以租代售，车电分离的电池管理模式。

尽管新能源重卡的具体销量数据还未出炉，但是业内普遍乐观。整车、零部件企业对于2022年新能源重卡市场预测在3万-5万辆，相比2021年的实销1万辆，预计增幅超过200%。

“2022年新能源重卡产销量预计在3万至5万辆之间，特百佳今年的销售目标是保证2万套，争取3万套。”特百佳总经理黄高成表示：“特百佳今年一季度的订单充足，拿到的订单数已超过8000套。”

徐工新能源认为，2022年新能源重卡市场需求或达到5万辆左右，企业销量目标5000辆。

市场人士认为，随着双碳目标落实以及充电站数量的增加，新能源重卡的新赛道已经火热升级，新能源重卡由单纯补贴推动逐步转向市场驱动，正在迎来快速增长期，预计下半年行业表现还会更好。

同比大增近70%！特斯拉一季度交付电动车31万辆

美东时间4月2日，特斯拉公布了2022年第一季度电动车生产和交付数据，产量和交付量同比增幅接近70%。上海超级工厂持续发力，为特斯拉的产量和交付量增长打下了基础。

数据显示，2022年第一季度，特斯拉电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的交付量和产量分别为184800辆和180338辆。

车型方面，一季度，特斯拉共售出295324辆Model 3和Model Y电动车，同时交付了14724辆Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎来热销。

特斯拉产能有较大提升，上海超级工厂持续发力。据报道，2022年1月和2月，上海超级工厂出口量分别达到40500辆和33315辆；国内销量分别为59846辆和56515辆。

此外，一季度特斯拉德国柏林工厂正式投产，特斯拉在欧洲销量有望继续提升，在德国制造的Model Y也将在欧洲销售。