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增速迅猛 全球11月新能源乘用车销量排行榜发布

来源:第一电动网 | 作者:admin | 分类:排行 | 时间:2017-12-29 | 浏览:719886
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锂电网讯:全球新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场在9月创下的记录仅仅保持了两个月,11月就再次超越,销量继续攀升至14.1万辆,同比增长72%,拉动2017年前11个月累计销量突破100万辆,同比增幅为55%。基于如此辉煌的表现,预计12月可能刷新纪录至18万辆。

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资料来源:evsales、乘联会


11月,北汽EC系列再创历史新高,第三度蝉联销量冠军,交付15719辆,让中国车型提前一个月稳获2017年全球最畅销车型冠军奖杯。这也是中国品牌第一次赢得如此殊荣。


再来看看前十名中其他中国品牌车型的辉煌战绩:亚军江淮iEV6S/E销售5467辆,第三名比亚迪秦PHEV销售4258辆,第五名知豆D2 EV销售4062辆,第六名江铃E200,销售4004辆,第十名奇瑞eQ销售3372辆。加上北汽EC系列,共有6款车型来自同一个新能源汽车产销大国。


剩下的4款车型有两个可圈可点,特斯拉Model X交付4185辆,这是其有史以来表现最好的非高峰交车月,排名第四,而雪佛兰Bolt也再进一步,创纪录的交付3747辆。日产聆风则跌出前十。


从车型分布看,纯电动汽车以65%的市场份额领先,归功于中国市场的崛起,这也是自2011年以来纯电动车型取得的最高份额。 

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资料来源:evsales、乘联会


从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看,北汽新能源再创历史新高,以17812辆蝉联冠军,比亚迪仍位居第二,共销售11807辆。


预计比亚迪12月的销量可能会达到13000辆,特斯拉在今年最后一个月的交付量可望达到18000辆左右,而北汽新能源方面预计也会再创新高,三者之间的差距如此之小,以至于要到12月结束时才能知晓谁能最后拿到车企销量冠军。


通用雪佛兰利用日产和丰田汽车销售放缓之际,努力赶超至6212辆,上汽荣威凭借车型众多排名第八,继续领先于大众汽车。


中国


中国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场势如破竹,11月销量再创历史新高,达到87776辆,同比增长近一倍。今年前11个月的累计销量超过49万辆,同比增长60%。当月,新能源乘用车市场份额首次突破2%,打破了去年创下的历史记录1.5%,随着市场扩张销量增多,市场份额年底触及2.5%。 


中国市场销量有94%来自国内品牌,国外品牌占有率下降1%至5%,其中3%属于特斯拉(60%),其他外资品牌占2%(40%)。

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资料来源:evsales、乘联会


城市微型电动汽车依然占上风,传言2018年补贴下降导致这种车型的年末冲量。北汽新能源EC系列11月获得最畅销车型冠军,销量再创历史新高,达到15719辆,再次刷新全球单月销量记录。北汽新能源持续发力A00级纯电动汽车市场,在EC180的基础上推出了升级产品——全新快充版EC200,不仅外形时尚,56800起的售价也极具竞争力,已经稳获全球年度冠军奖杯。


江淮iEV6S/E交付4965辆,自2010年以来,江淮一直是中国的电动车先锋之一,11月销量再创纪录,上升到亚军位置。江淮iEV6E灵动小巧、综合工况续航里程170km,价格最低只需4.95万元,成为满足都市出行的优选车型之一。


比亚迪秦PHEV 11月大卖4258辆,创历史新高。由于市场竞争激烈,比亚迪对秦PHEV的外观内饰进行优化设计、电池升级,并加入更多智能化功能,比亚迪秦100全新上市,纯电续航里程提升到100公里,百公里加速时间依然保持5.9秒,综合油耗降至1.2L/100km。只要产能跟得上,销量预计将保持高位。 


知豆D2交付4062辆,知豆创新性地将纯电动汽车轻量化、电气化、智能化等三大技术平台作用于微小车身,开创了全新的新能源汽车微行领域。 


江铃E200微型电动车11月交付4004辆,综合续航里程为155km,补贴后的售价约在5万元左右,配备了倒车影像、导航、自动空调、后视镜电动调整等功能,中控台屏幕9英寸,提供手机互联和语音控制等功能。可谓物有所值。


此外,众泰云100、众泰E200和华泰EV160也在冲击年终的销售大潮,销量均创新高。


从汽车制造商的市场占比看,比亚迪占19%,北汽新能源占17%,12月可能会出现最后一刻的变化,第三是知豆和荣威,均占8%。


德国


11月,德国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量再创历史新高,突破6000辆,同比增幅高达144%,市场份额首次超越2%。 

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资料来源:kba


在当月畅销车型中,Smart Fortwo ED再次蝉联冠军,销量较前月翻番达621辆,大众e-Golf以601辆排在第二,交付量大增,若保持这种态势,这两款车型12月有望冲击900辆水平。宝马i3拿到铜牌,交付438辆,为14个月来最好成绩,奔驰似乎已经找到感觉,GLC350e打破个人纪录,销量达到410辆。


起亚Niro PHEV刚刚进入德国市场,就取得了排名第23位的好成绩,日产聆风和奔驰B250e像两名退伍军人分别下滑到第19名和第25名。


从车型分布看,插电式混合动力车型11月销量增加,获得了52%的市场份额,但纯电动车型的销售增幅达到144%,插电式混合动力车型的增幅为143%,可以说两种技术路线在德国正在均衡发展。


从汽车制造商的市场占比看,宝马占21%,处于领先地位,大众汽车占15%,位居第二,梅赛德斯奔驰占11%,排在第三。


美国


11月,美国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量超过17000辆,同比增长29%,市场份额连续第7个月超过1%,今年前11个月累计销量达到17.4万辆,较去年同期增长30%。 

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资料来源:第一电动研究院


在特斯拉的交车非高峰月份,最大的赢家依然是雪佛兰Bolt,销量创历史新高至2987辆,经历了连续七八个月的增长势头,预计雪佛兰Bolt在12月的销量可能会突破3000辆。


宝马的两款插电式混合动力车型表现不俗,宝马530e交付872辆,从第十升至第七;宝马X5 PHEV交付929辆,排名第六,二者都创出了历史单月销售新高。


从汽车制造商的市场占比看,特斯拉占23%,雪佛兰占23%,丰田超越福特占11%,宝马和福特占10%。


挪威


11月,挪威新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场继续处于调整中,交付量为5813辆,同比增长35%,今年前11个月的累计销量超过54000辆,市场份额达38%,年底预计将达到40%。 


从车型分布看,传统燃油车在新能源汽车的猛攻下节节败退,纯电动车型的市场份额为20%,插电混动车型市场份额为23%,而柴油车的市场占比只有21%,汽油车市场占比为24%,普通混合动力车(HEV)的市场占比为12%。

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资料来源: elbil、ofvas


在11月畅销车排行中,特斯拉取得了有史以来最好的交车非高峰月度表现,Model S交付501辆,Model X交付495辆,共计996辆。这主要归功于有关“特斯拉税”的传闻。据《汽车新闻》欧洲版10月12日报道,挪威计划削减对特斯拉和其他电动汽车的高额税收减免,2018年预算草案将主要影响重量在2吨以上的大型豪华电动汽车,草案可将特斯拉Model X的价格推高7万挪威克朗(约合5.8万元人民币)。挪威气候和环境部长Vidar Helgesen表示,大型电动汽车和普通汽车一样磨损路面,挪威的电动汽车补贴最初是为了鼓励国内生产的小型电动汽车,而不是为富人进口奢侈品。


三菱欧蓝德PHEV的排名保持第三,由于打折促销,销售393辆。大众e-Golf则一落千丈,仅售出359辆。日产聆风开启日落模式,跌出前十。


沃尔沃XC60 PHEV交付322辆,位列第六,V60 PHEV交付125辆,XC90 PHEV交付197辆,S/V90 PHEV交付162辆,沃尔沃开始发力电动汽车,预计未来旗下车型会频繁出现在畅销榜单中。


从汽车制造商的市场占比看,大众汽车占23%,宝马占16%,特斯拉占11%。 


氢燃料电池车市场份额为0.03%,11月,挪威售出了2辆现代FCEV和1辆丰田未来,现代汽车在2017年的比赛中以27辆比14辆领先丰田。


日本


日本新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场2017年上半年能够复苏,完全仰赖丰田普锐斯PHV新版本的推出,大部分时间没有竞争者出现,但10月新上市的日产聆风开始接棒巩固复苏,并在11月偷走了丰田的最畅销车奖杯。

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资料来源:第一电动研究院


得益于这两款新车的热销,日本11月新能源乘用车的市场份额升至0.95%,看起来2017年最终不会超越1%的重要关口。


如果2017年的最佳卖家奖杯还是会属于丰田和它的普锐斯PHV,那将是继2012年后第二次获奖,但是丰田普锐斯PHV的全新2018款也将压力山大,因为日产给聆风在日本市场设定的销售目标是30000-45000辆。 


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