花4200元即可建一个自用充电桩，对于上海市的电动汽车消费者来说，这是一个好消息。
4月22日，由上海市发改委、上海市城乡建设和交通委员会等七部门制定的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》正式发布，从支持范围、支持方式和标准、示范区与项目申报、年度建设计划的编制与实施、设备投资补贴资金申请程序及部门职责等方面，对私人、公司集团、公共区域等申请建充电桩作出了较为详尽的规定。“兵马未动粮草先行”，在电动汽车的推广与使用中，充电设施的配套完善是一个无法回避的环节。事实上，建一个充电桩远比想象的要复杂，《中国汽车报》节能与新能源汽车事业部为举办“电动北京”活动，在报社地库安装了4个充电桩，费了些功夫。那么，建一个占地不足1平米的充电桩究竟需要哪些环节？
■先决条件配电柜是否有空闲
配电柜是一个小区、一栋大厦或一个园区、一片场地的电力总控制处，它掌控着所辖区域内所有电力的输送、配发。如果用户想安装一个自用充电桩，就必须先从配电柜入手。
早期建设的小区并没有专门在配电柜上为电动汽车留有接口。目前，随着电动汽车的逐渐兴起，记者了解到，一些城市为配合电动汽车的推广，规定新建小区、办公楼和商业综合体需要配建一定比率的充电桩。
由于缺乏相应政策法规，目前电动汽车的使用者只能自行与所属物业沟通协商，查看小区配电柜是否有空闲。除此以外，还需要请消防部门审核，是否符合消防安全的规定。但因为消防部门此前没有进行过此类设备的检查，更没有具体标准评定是否合格，所以只能签署一份协议，写清事故责任人。
北京华商三友新能源科技有限公司副总经理王宇告诉记者，本报此前安装充电桩时的情况比较顺利，如果小区物业坚持称配电柜没有空闲的话，那么就需要向电网公司申请报装配电柜，但目前大部分城市都没有针对这方面的具体规定。
■必要条件停车位附近需有变电箱与电闸设备
从配电柜中输出的电需要经过一次变电，才能接入充电桩使用，此外，还需要一个电闸开关，当充电桩发生故障时可以及时断电。换言之，如果自建充电桩，则需要在适当位置加装变电箱与电闸。 这项条件与配电柜相比，较容易解决。只要能够找到合适位置，购买变电箱与电闸，即可找技术人员安装。主要的问题在于后期的维护和保养，这又需要物业配合，对设备进行基本的管理。
据记者了解，在没有明确职责范围以及没有相应管理费可以收取的情况下，物业公司对此并不情愿。毕竟这其中存在着一定的安全和消防隐患，物业公司没有义务对此负责。
进展到这一环节，都只是前期准备，由于建桩过程缺乏相应的政策及实施细则，单凭消费者一己之力，难度不小。
■正式安装需要比原有车位多出一部分空间
目前的停车位基本有固定尺寸，如加装充电桩，则需要比原有位置稍长一些。据记者了解，一个充电桩占地大约不到1平方米，所以专为电动汽车设立的车位需多出近0.5米的长度。
目前电网公司对于安装充电桩表现较为积极，各个公司都有设备供应商专门负责生产充电桩。普天新能源有限责任公司运营部项目经理孙大治告诉记者，当前生产的充电桩也分不同等级，例如在防水、防雷击、防腐蚀等方面，可根据用户的需求进行配置。“除去前期那些繁琐的协调和准备，建一个充电桩其实很简单，只要有足够空间，配以足够的电缆线即可。”孙大治说。
孙大治和王宇都向记者表示，截至目前为止，他们只为政府或集团公司安装过充电桩，因为手续相对简单，不牵涉第三方物业或者开发商。但对于未来针对私人用户安装，他们都表示，需要有明确的政策法规，这样一方面能够明确各方利益职责，另一方面也能减少用户不必要的麻烦。“充电桩安装完成并不代表工作的结束。”王宇说，“我们为北京周边几家电动出租车公司修建的小型充电站，都配有工作人员24小时对站内设备进行检测和维护。未来如果面向私人，那么也需要有专门的机构负责后期的维护和保养。”
