雷诺日产总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)近日表示，Fluence ZE将是雷诺最后一款采用换电模式的电动车。
据plugincars网站报道，戈恩是在接受德国媒体EnergiWatch采访时做出的以上回应。雷诺汽车公司和Better Place公司去年曾签订10万辆Fluence ZE电动车销售协议，该车采用Better Place提供的换电模式，戈恩的表态对Better Place无疑是不小的打击。
分析人士认为，虽然Better Place力推的换电模式比快充时间长，但修建充电站的成本远比换电站的成本高。而随着电池技术和快充技术的提升，更多的电动汽车制造商倾向于采用充电模式。如果雷诺放弃换电，Better Place很难再找到同样规模的合作伙伴。
事实上，早在Better Place成立之初，就曾获得雷诺的投资，以开发电动汽车换电技术，Better Place因此则需向雷诺购买10万辆Fluence ZE。这样的订单生产让雷诺规避了滞销风险，而雷诺的车型支持充换电两种模式，也无需受Better Place技术限制。
但对Better Place而言，现实却更为残酷。2012年9月，雷诺与Better Place签署协议，后者计划在2016年前在以色列和丹麦两国销售10万辆Fluence ZE电动车。但到目前为止，这款车的销量不及计划销量的1%，更糟糕的是，Better Place的亏损已达5亿美元。
