3辆增程式电动巴士进入公交试运营阶段。 南方日报记者 梁维春 摄
前日上午，亿纬赛恩斯“增程式电动巴士”首发仪式在仲恺公园举行。此次首发的电动巴士长约9.2米，是国内首款10米以下“增程式”电动巴士，目前正式进入公交试运行阶段。据了解，仲恺高新区今年将有三辆这样的巴士投入运营。
9.2米车长瞄准二级城市
据悉，由于纯电动汽车的动力电池技术难度较大，增程式电动巴士是纯电动客车和混合动力客车之间的过渡车型。它具有节油率高，运营成本低，安全性高，电池量少等优点。增程式电动巴士夜间可到充电站充电，但完全依靠电池只能行驶80公里左右，所以行驶时再用车载柴油机给电池充电，每日可行驶300公里以上。
此次首发的GZ6922PHEV增程式电动巴士由亿纬赛恩斯公司与广汽客车联合研发制造。项目经理黄红良告诉记者，他们将车长定为9.2米左右，主要是基于广东省二级城市路况特点与人流量，同时考虑新能源汽车安全性与运行经济性的要求。这也是国内首款长度在10米以下的“增程式”电动巴士。
噪音低于78分贝
据介绍，亿纬赛恩斯增程式电动巴士的电池重量只有纯电动客车的三分之一，所以每辆样车的价格为90多万元，远低于纯电动巴士。根据目前测试，电动客车的电池使用年限可达到3年以上。与燃油车相比，该车节油率可达50%以上，废气排放减少60%左右，行驶过程中噪音不超过78分贝。
记者试乘巴士，感觉车辆行驶平缓，噪音较小，整部车只有车内空调在响。记者所乘巴士已经试运行1500公里左右，目前尚未出现故障。
黄红良告诉记者，90万元的价格高于目前市面上的普通公交车，但综合环境效益及能源节约，他们的客车无疑更具优势。未来，他们将进一步降低成本，实现完全的市场化。“90万元是样车的造价，大批量生产之后成本肯定会降低。并且未来电池的价格也会逐步下降，汽车造价将进一步降低。”
亿纬赛恩斯还计划将该款电动巴士投放到惠城区等，未来则瞄准珠三角二三线城市。
票价与现在持平
据悉，仲恺未来将投入三辆电动巴士运营，市民何时能坐上新型公交车呢？
据介绍，增程式电动巴士的试运行将持续到6月份左右，现在亿纬赛恩斯的数据多是实验数据，所以需要试运行来收集实际数据。之后，还将请全国的电动汽车专家进行评估，报中央部委申请目录。
目前，仲恺已经组建了电动巴士运营公司，未来电动巴士还要“上牌”，到市交通运输管理部门申请公交运营路线，物价部门核定票价，预计年内可以投放运营。票价与现行公交车票价应该差不多。
南方日报记者 聂金钊
通讯员 张曼平
■名词解释
增程式电动巴士即一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助能源系统（APU）组成，由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，辅助能源系统的发动机可采用燃油型或燃气型，由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修。
