由前索尼CEO出井伸之（Nobuyuki Idei）出资建立的日本汽车公司GLM正迎来首份新能源汽车制造订单。
GLM创始人CEO裕康科马（Hiroyasu Koma）近期在接受彭博社采访时透露，GLM已经与10家汽车制造商达成供应协议，为它们提供商用化的电动汽车整车制造方案，其中也包括一些中国汽车制造商，不过他没有透露具体的公司名称。裕康科马还表示，正在与一些日本和马来西亚的汽车制造商接洽。
GLM是一家资助开发电动跑车平台的日本汽车公司。中国政府对新能源汽车的扶持为像GLM这样的公司来中国吸金提供了重要历史机遇。根据彭博预测，中国有200家左右的电动车制造商正在研发超过4000种电动车车型。GLM为大众消费车型以及高端电动跑车制造商提供整车制造有望大大节省这些汽车制造商的时间和金钱成本，使它们有更多时间精力投入电动车的研发。
今年年仅39岁的裕康科马表示：“中国是我们的重点发展市场，因为政府对于电动车的扶持力度非常大，包括加大力度进行电动车配套的基础设施建设，要说电动车的普及，我们首先仰赖于中国，其它市场会慢慢跟进。”
裕康科马还表示，为汽车制造商提供整车制造的收入将长期超过GLM本身的汽车销售收入，成为主要收入来源。不过他未透露这一时间点何时到来。
市场人士猜测在GLM的首批10家客户订单中，一家中国公司可能是中国互动娱乐供应商游族网络。游族网络今年4月已经入股GLM2.5%股份，并与GLM合作开发一款跑车，计划在2018年开卖。投资汽车领域，有望帮助游族在未来电动汽车上整合其主营的游戏和视频业务，内容服务是未来汽车行业竞争的核心。
北京智能汽车生产商智车优行创始人CEO沈海寅对第一财经表示：“GLM目前两轮融资21亿美金对一家汽车生产企业来说微不足道，他们还需要大量资金。”沈海寅同时透露，智车优行也有意向投资GLM，但是目前仍然面临政策限制，“我们希望投资他们，进行下一代电动汽车平台的技术开发，但是现在外汇管理局还没有批准。”GLM目前计划于明年筹划东京上市事宜，未来还将在海外上市。
“长期来看，中国政府倾向于发展自主研发，比如车身和电池。因此GLM通过卖技术给中国本土车企的合作模式长期是与政府导向相违背的。”上海预致汽车咨询的分析师张豫对记者表示，“使用国外技术作为一开始的突破点是可以的，但是最终你还是要有自己的技术。”
