去年的这个时候，特斯拉正风光无限。自2013年进入中国市场以来，特斯拉就顶着“未来科技”的光环受到消费者瞩目。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克认定，中国将成为特斯拉最重要的海外市场。
然而，去年下半年开始，特斯拉陆续传出了一些不和谐消息。不到两年时间，中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职，任职最长的不过一年，最短的仅五个月。
高管的动荡，加上特斯拉库存增加的消息，让外界有些不明就里。近日，正在中国的马斯克在接受采访时终于揭秘，特斯拉去年突然销售遇冷，竟然是因为“黄牛党”搅局。
马斯克解释说，刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极高”的假象。后来，由于市场情况发生变化，部分投机者们取消了订单，这就导致库存大幅增加。那么，特斯拉真的是被中国的“黄牛党”坑了吗？
去年销售任务仅完成一半
来自中国进口汽车数据库的数据显示，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，截至2014年底，全国上牌量仅为2499辆。而从特斯拉内部人士传来的消息，2014年特斯拉美国总部对中国区下的销售任务是5000辆。
根据美国汽车行业追踪机构Motor Inteligence统计，2014年特斯拉在美国共销售出1.875万辆。由此可见，2014年特斯拉在中国的销售成绩可以用“惨淡”来形容，马斯克的不满也可以理解。
在进入中国市场初期，由于特斯拉采取的是网络直销方式，并无4S店存在，因此马斯克口中的“黄牛党”，应该是指那些专卖美规车和平行进口车的经销商。记者近日专程走访了成都机场路附近数家美规车经销商，了解到的情况表明，马斯克的“黄牛党”言论确有一定根据。
据机场路一家大型平行进口车经销商总经理表示，特斯拉刚宣布入华时，经销商们的积极性很高。“就像iPhone 6上市之前炒货一样。”这位总经理表示，“都想买来之后加价，趁机赚一笔。”不过很快，在初期的稀罕味过了之后，消费者很快发现特斯拉的诸多问题：充电桩少、冬天续航里程缩短、各种软件故障……纯电动车的弊端逐渐展现出来之后，买的人就少了。为了减少损失，很多经销商不得不取消订单，情愿不要定金，也不提车了。
上述总经理表示，他自己原本订了7台特斯拉ModelS，艰难卖出去两台之后，退了剩下的5台。而据他了解，成都绝大多数美规车及平行进口车经销商均有5~8台左右的订单，最后的退订量大概在60%左右。
另外，特斯拉自身的产品规划问题也是很多订单取消的原因之一。特斯拉在中国引入的第一款车是ModelS。仅仅在半年多以后，就传出特斯拉即将在中国引进性能更强的ModelSP85D车型的消息。许多在网上已经定了ModelS的人纷纷取消订单，就是为了重新定P85D。毕竟买特斯拉的人以懂车的玩家居多，谁也不愿意自己花大价钱买来的“玩具”很快就过时了。
