在加州波莫纳市的转运中心，山麓客运公司的Ecoliner车正缓缓驶入充电站
摄影：LINDA APODACA，山麓客运公司 撰文：Wendy Koch
在世界各个城市，公交车正蜕变为电池驱动的巨型计算机。它们装备了与特斯拉豪华轿车同样的技术，乘客只要一张车票就可以享受到清洁、安静的旅行。
在很多国家，尤其是美国和中国，电动汽车和燃料电池汽车正在占据着城市的街道。虽然这些汽车造价高昂，但因为不用化石燃料，所以既节省了行车过程中的花费，又利于空气净化。
零排放公交车是一种微创新，发展十分迅猛，更多是和私家车在竞争。在政府的资助下，绿色公共交通的数量一直在飙升，甚至连美国标志性的黄色校车也加入了进来。
“这是一个突破点”，CALSTART的高级副总裁Bill Van Amburg说道。CALSTART是一个非营利组织，通过与企业和交通部门合作，开发绿色交通技术。
Van Amburg预计，美国的零排放公交车数量明年就会翻倍，到2030年将占据公共交通市场的20%。2014年底，他的团队共接到了130辆公交车的订单，有些已经上路；而在过去三年内，这样的公交车已经正式在商业场合亮相。
在美国，部分电动公交车已投入使用；根据美国公共交通协会的数据，2005年，电动公交车仅占市场份额的1%，到2014年，则一跃变成17%。不过，目前大多数电动公交车其实是油电或柴电混合动力车，只有一小部分完全由燃料电池或电池提供动力。
不过，这一切正在改变。下周，比亚迪汽车将交付5辆纯电动汽车，这是洛杉矶交通局订购的25辆汽车中的第一批。洛杉矶交通局是洛杉矶县公交和铁路的主要运营商。而比亚迪是中国企业的子公司，比起其他汽车制造商，它生产的电动公交车更多，在全世界范围内已经达到5200辆。
比亚迪之前专注于中国，现在转向美国市场。它在加利福尼亚州开设了两个工厂，一个生产电池，另一个制造汽车，去年推出了第一辆汽车。比亚迪美国公司的市场调查分析师Matthew Jurjevich表示，公司计划今年在美国销售200辆电动公交车，从而在这个快速增长的新兴行业里，打造出自己的竞争力。
奇异的外形
“它看起来就像一只昆虫”，后视镜就好像昆虫的触角——山麓客运的发言人Felicia Friesema如此形容这个近11米长的电动汽车。在波莫纳市以及洛杉矶县东部的其他地区，人们都可以乘坐到这种汽车。
我们的汽车就像一台11.35吨重的电脑。
——普罗泰拉公司的首席执行官Ryan Popple
她还半开玩笑地说，这些小型客车看上去“十分呆萌。”而她所在的运输公司是美国第一家从普罗泰拉公司购买电动公交车的企业。普罗泰拉公司是美国当前最大的电动客车制造商，总部位于南卡罗来纳州格林维尔市。
由于在2010年9月的性能测试中，第一批电动客车表现得十分出色，山麓客运因此多订购了15辆，并举办了一项“让城镇更绿色”的广告活动，以欢迎它们的到来。这些汽车每次充电十分钟，可以行驶约48公里。
后来，山麓客运还订购了普罗泰拉公司制造的两辆大型汽车，车长约12.2米，将于今年夏天交付。这种增强型客车每次充电需要一个小时出头，最多可以行驶290公里。
这些公交车可不仅仅是外观与众不同。
